작성자도깨비작성시간06.02.20
E60이니 비머 5시리즈 오너분의 시승기이군요... 잘못된 부분을 바로잡고, 또 사람마다의 '다른 감성'이 있기에 리플을 달려합니다 ^^ 우선 국산차와 다름없는 액셀링이라기보다는 비머보다 반응이 느린 엑셀링이 맞겠죠. 약간 느린건 사실입니다. 비머에 비하면 좀 둔한 느낌이랄까?? 하지만 다들 아시다시피 제가 좀 쏘고
작성자도깨비작성시간06.02.20
다니면서도 아무리 킥다운 존까지 풀스로틀해서 '사시나무 떨 듯하며 나사가 다 풀릴만한' 느낌은 전혀 받지 못했었습니다.. 단지 항상 34로 맞춰 운행하는 타이어를 통해 전달되는 노면의 돌가루들을 통해 잡다한 하단 느낌만이 전해질 뿐. 실망스러운 퍼포먼스라는 부분은 글쎄... 사람마다 차이가 있으니까요... 하지만
작성자도깨비작성시간06.02.20
절대 랄지스러운 브레이킹은 아닙니다. 3.0Q보다도 훨씬 예민하여 오히려 브레이킹 시점을 늦게 잡을 수 있는게 2.4입니다. 단, 부드럽게 잡아주는 시점과 꽉 움켜쥐는 시점에 차이가 있어서 이 부분만 익히면 고속에서 '제자리에 박히게'만들 수 있습니다. rpm의 여력으로 인해 밀리는 느낌마져도 없이 제자리에 박습니다.
작성자도깨비작성시간06.02.20
비머보다 멀리서 수신이 잘 되는 리모콘이지만 그래도 주변 환경에 따라 차이가 많아서 '멀리서도 잘 된다'는 표현은 좀 틀린것같구요, 핸들은 무겁다기보다 다들 예상하시겠지만, 속도 감응형입니다. 순간 연비계는 없지 않고 있습니다. 핸들 높이 조절도 있구요. 크루즈 컨트롤은 국내 옵션에서 제외된거죠. 계기는 똑같
작성자도깨비작성시간06.02.20
은 20km씩 같은 간격을 유지는 비머에 비해 아우디가 원래 저속(10km텀)과 고속(20km텀)에서 간격 차이가 있는걸로 알고 있습니다. 숫자는 크고 작게 번갈아 표시되어 오히려 전 순간 속도 파악에 용의했었구요..^^;; 컵홀더 위치는 말씀하신대로 저도 불만입니다. 암 헤스트를 들어야 나오는 홀더는 동전 보관용으로 쓰죠.
작성자도깨비작성시간06.02.20
도어 내부에서는 가죽의 질감을 찾아볼 수 없고 모든 부분의 플라스틱같은 딱딱한 느낌이라고 쓰여있는 부분은 전혀 이해 안가네요... 렉서스나 인피니티 등 일본 차들의 '텅텅'거리는 프라스틱이 아닌 따뜻하고 폭신한 질감이 느껴지는데요..비머와 비슷한데..흠... 오히려 손목 꺽어야 조절 가능한 스위치들의 배열의 e60
작성자도깨비작성시간06.02.20
보다 팔을 걸친채로 모든 조절을 힘 안들이고 할 수 있는 편의성이 아우디가 뛰어나다고봅니다. 저속에서의 불안한 브레이킹은 차량의 상태가 안좋았던것같고,(비머에 비하면 반응성을 떨어지겠지만) 바람 소리 유입과 사시나무 떠는 악셀링은 저로서는 느껴보지 못한 부분이구요... 어쨌든, 정성스럽게 쓴 시승기임을 잘
작성자클럽아우디작성자 본인 여부작성자작성시간06.02.20
비머를 타시는 매니아 분께서 쓰신 글이니 행간을 잘 읽어야겠지요. 더군다나 상태가 그저그런 렌트카였으니 너무 집착할 필요는 없을것 같습니다. 아우디와 비머에 대한 평가는 오너끼리도 갈리는 부분이 매우 크니까요. 비머 타는 사람이 2.4타면 전체적으로 답답함을 느꼈을듯 합니다.
작성자달료=렉스턴작성시간06.02.21
안녕하세요EUCC 마스터입니다. 제가 이런곳에다가 글을 올려도 되는지 ㅎㅎㅎ 암튼 A6 2.4 음.. 조만간 어머니께서 볼본80 2.9 처분하시고 새로 장만하시려고 하시는데 어제 문득 AM 모터슨가 들려봤습니다.. 딜러가 A6 2.4강츄하더군요.. 전 3.0을 생각한다고 하는데 계속 2.4 추진하더군여.. 결론은.. 글을 읽고 보니
작성자클럽아우디작성자 본인 여부작성자작성시간06.02.24
A6 2.4가 A6 매출의 90%이상을 차지하구요. 3.0엠블렘 단 A6는 거의 2.4에서 엠블렘만 바꾼거라 보시면 되겠습니다. 2.4와 3.0 차이가 제법 납니다. 3.0은 상당히 만족스러웠는데요...3.2FSI 엔진이 있는데 아직 3.0재고가 많이 남아서 전략적으로 3.2는 들여오지 않고 있습니다.