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작성자 MRSAMG 작성시간08.01.06 저와 제 외삼촌 역시 GT3를 동경합니다!!!!!!!! 역쉬 복서는 자연흡기이죠~ 복서의 특성인 회전상승에따른 토크상승감이 그대로 느껴지는...
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작성자 스파이더맨(이승엽) 작성시간08.01.07 형님....아직 뒤쳐지진...않았죠...ㅋㅋ 뉘르에선..최고로 유능한 레이서가 타서...터보를 제압하지만... 공로에서...우리끼리..운전하면... 누가 타도 빠른 터보가 유리할거 같은 예감인데요.. 무게도 그렇고... 물론... v-spec 나오면.. 또 달라지겠지만...요.. / 그나저나...터보 반값이란게...가장... 부럽습니다..
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답댓글 작성자 골프맨 작성자 본인 여부 작성자 작성시간08.01.07 오히려 일반도로에서 아마추어 레벨 에서의 달리기는 GT-R이 유리할것 같은데... 누가 타도 빠른 차를 만들겠다고 한 미즈노 카즈토시의 이야기와 뉘르 테스트 뒷이야기를 스케베한테 들은 바에 의하면...
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작성자 골프맨 작성자 본인 여부 작성자 작성시간08.01.07 포르쉐 GT2 = 7분 33초 코닉세그 CCR = 7분 34초 파가니 존다 S = 7분 44초 람보르기니 가야르도 수퍼레제라 = 7분 45초 페라리 599 = 7분 47초 람보르기니 무르시엘라고 LP640 = 7분 48초 포르쉐 911 GT3 RS (997) = 7분 48초 뉘르 랩타임으로 생각하면... GT2가 빠르지^^ 하지만 GT-R이 처음 뉘르를 달릴때와 비교하면 앞서고 있어도... 압박을 받는 상황이란 이야기야^^ 더 빠른 차가 있더라도 GT2가 911역사상 가장 훌룡한 고성능인것은 의심의 여지가 없겠지... 언제 나오냐^^
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답댓글 작성자 골프맨 작성자 본인 여부 작성자 작성시간08.01.08 다 잡지와 전문가가 쓴 글을 인용한것 뿐으로... 스포츠 드라이빙에 대한 관심이 있다보니 전문가라 인정받는분들을 몇분 알고 지낼뿐, 취미 수준이예요^^
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작성자 하나두리 작성시간08.01.10 997터보가 나온지도 꽤 지났죠? 현재 포르쉐의 모든 라인업 모델이 다 출시 되었기 때문에, 다음에 출시되는 모델은 신형 터보가 될 겁니다. 신형 터보의 경우엔 현재 GT2에 얹혀진 엔진에...직분사 방식을 취해서 더 막강해 진 엔진을 얹게 될 겁니다. 개인적 생각에 터보S (3.8L)로 출시되기는 어렵지 않을까 합니다. 단순히 시린더 보어만 키워서 배기량을 늘리는 것이기 때문에 터보차져에 따른 압력을 실린더 블럭이 견디어 내질 못할꺼라 생각합니다. 새로운 터보버전의 퍼포먼스에 대해 상당히 기대하고 있는 중입니다.^^
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작성자 하나두리 작성시간08.01.10 닛산 GTR에 대해서는 아직 보지도 못했기 때문에 지면에 보이는 정보만으로 판단할 수 밖에 없어서 함부로 평하기 어렵네요. 다만, 5만키로마다 리빌트해야 하는 엔진의 내구성(천만원정도 비용이 든다는데..) 250km에 리밋이 되어 있는 최고속도 (리밋 해제하면 보증수리 안된다고 함) 게다가 휠이라도 바꾸면 보증수리가 안되고, 캠버의 각도등도 변경해선 안된다고 하던데... 그져 공장에서 출시된 그대로...달리라고 하는데 저 같은 유저가...참고 그렇게 할 수 있을지..ㅠ.ㅠ
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작성자 하나두리 작성시간08.01.10 GTR에 대해 받은 느낌은..포르쉐와는 달리...마진이 없는 차량이 아닐까라는 느낌이 들었습니다. 포르쉐는 어느 차종이든 마진이 충분해서 여러가지 셋팅이 가능합니다. 일반도로용에서 서킷용 경주차로...아니면 렐리카로도 셋팅이 가능하며 그럼에도 변함없는 성능과 내구성을 보여주죠. 그래서 일반인들도 포르쉐를 사서 GT3나 GT2경주에 나가기도 하고 렐리에 참가 하기도 합니다. 그런데 닛산GTR은 왜 셋팅의 변경마져 금하고 있는지 의문입니다. 휠도 바꾸지 말라니...ㅠ.ㅠ 게다가 5만km마다 천만원씩이나 들여서 엔진을 리빌트해야 한다니 참~ 어이가 없네요. 마쯔다의 로터리 엔진입니까? 리빌트를 하게?
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작성자 하나두리 작성시간08.01.10 아마...GTR은 가지고 있는 모든 능력치를 발휘하게끔 셋팅되어 출시되는 것 같습니다. 즉~ 마진이 없다는 느낌이 강하게 듭니다. 더군다나....내구성이 이 정도밖에 안된다면 문제이죠. 단, 포르쉐보다 훨씬 저렴한 가격이 구미를 당기게 하긴 합니다.^^ 닛산은 공식적으로 GTR의 경쟁차는 포르쉐의 카이맨이라고 하더군요..^^ 가격대가 비슷해서 그런가?
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작성자 골프맨 작성자 본인 여부 작성자 작성시간08.01.11 하나두리님 반갑습니다^^ 좋은 정보 고맙습니다... 포르쉐의 엔진은 커넥팅로드만 변경해도( 피스톤같은경우는 순정도 더높은 출력을 받아주는데 문제가 없다고 하네요...) 상당히 높은 출력업이 가능하다니 신형 터보의 스펙이 궁금해 지네요^^ 뭐 어차피 제 실력으로 다룰수 있는 차가 아니라서 운전을 좀더 배운후에나 관심을 둘거구요... GT-R은 누가 몰아도 빠른차가 컨셉이라고 하니 호기심이 생기는거죠... GT-R 5대만 공구하면 카츠토시가 입국해서 국내 기름에 맞게 리맵핑 해준다고 해서 좌핸들 나오기만 기다리는 사람 많아요^^ 메인터넌스 부분은 좀 과장되어 알려진것 같구요..
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작성자 골프맨 작성자 본인 여부 작성자 작성시간08.01.11 R34 까지 출력업을 담당하던 니스모가 이번엔 GT-R의 개발에서는 예전과 달리 부품제공으로 끝나고 모든것을 카츠토시가 이끄는 개발팀이 관여했다고 하네요... 그냥 카더라 통신 정도가 아닌 카츠토시한테 직접들은 사람의 이야기로 메인터넌스 부분은 알려진것과 조금 다르다고 하네요... 단 일상주행과 서킷같은 한계 주행은 차이가 날테니 그런점은 감안 해야 할것 같구요... 20키로쯤 되는 뉘르의 1랩이 1,000키로 달린것과 같은 부담을 차와 드라이버에게 준다고 하잖아요^^