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작성자 클럽아우디 작성시간08.01.22 이번 일본에 가서 렉서스 IS-F와 닛산 GTR을 정밀 비교했봤는데...GTR의 압승이더군요. 가격도 싸고. IS-F는 실패작이 될 듯. 기본 가격이 LS460보다 비싸더군요. GTR로 인해서 오랜만에 일본차에 대한 열정이 샘솟을 듯 합니다. 실제보니 완전 가오짱~입니다. 자세한 사진은 따로 올리겠습니다. 참고로 GTR 일본가격은 풀옵션해서 800만엔입니다. 7천만원수준이지요. 현재 국내에서는 1억 2천만원에 구할 수 있습니다. 좌핸들로. 우핸들은 올 6월경 나옵니다. 미국 수출용으로.
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답댓글 작성자 DanDybOy 작성시간08.01.22 북미에서 우핸들 수입도 하나요 형님?? 뭐 기호에 따라선 할 수도 있겠지만...수요는 미비할 것 같은데 말이지요~주 마다 핸들 기준이 다른가요?? @.@ 신기 신기~
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답댓글 작성자 백군™ 작성시간08.01.22 데일리카로도, 레이스카로도 손색이 없어야 한다는 일념으로 만들어진 차답게 써킷에 진입하면 리킷이 일시해제된다고 합니다. 다시 공도에 진입하면 리밋이 작동되구요... GPS로 본사에서 모두 모니터링하며 에프터마켓 제품은 휠 조차도 바꿀 수 없답니다. 인위적인 리밋해제는 역시나 불가능에 가깝구요...오버홀 주기가 정해져있는데 그 주기 역시 정해진대로 이행해야만 워런티 적용이 가능하다고 합니다.(어차피 일본의 여러 튜너들이 보다 저렴한 오버홀 킷을 생산해 내겠지만요...) 일본차의 자존심이라는 별명을 입증이라도 하는 듯 신차출고시 차주에게 위 내용에 대한 이행각서도 받는 답니다.
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답댓글 작성자 bliss[송동섭] 작성시간08.02.06 백군님이 말씀하신 내용은 일본 내수용에만 적용되고 수출용에는 리밋이 없다고 합니다. http://auto.joins.com/content/news_full.asp?news_section=news&num_code=25191
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작성자 홍서원(洪序沅) 작성자 본인 여부 작성자 작성시간08.01.22 한가지 이해 못할것은 이전의 스카이라인도 그렇지만.. 스포츠카로 분류하기엔 뭐하고.. 스타일이 세단형식에 문짝만2개니... 엔진이 프론트 미드쉽인가요? 암튼 외형은 참... 모호한 스타일 입니다.. 실제 몰고 다니는데.. 일반인들은 관심도 없더군요... 매니아용은 분명 합니다.
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작성자 bliss[송동섭] 작성시간08.02.06 http://auto.joins.com/content/news_full.asp?news_section=news&num_code=25191 여기에 가보시면 GTR에 관련된 루머에 대한 진실이라고 해서 기사가 나와있네요...일단 수출용에는 리밋이 없다고 하니 기대됩니당...^^
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작성자 굳데이 작성시간08.06.18 중요한건 올해말쯤 v스펙이 나온다는거죠? 한 50마력이상 업된것이라고 하던데....... 내부 인테리어가 좀 그러긴해요... 왠만한 준 슈퍼카들은 gtr 이랑 성능면에서 비교가 안되던데요~