5년만에 할리 환경인증을 해 봅니다. 그리고 할리의 독과점....

[eddy]

2017년부터 유로4로 바뀌고

2020년부터 유로5로 바뀌어서

2017년부터 개인적 수입된 할리는 단 한대도 인증을 받지 못하고 있는 상태입니다.

즉 밀워키 엔진 할리 병행수입 차량은 단 한대도 인증을 받지 못한 상태입니다.

중고 수입 할리들은 인증이 안되어

번호판을 달수 없다 보니

자동으로 할리코리아에서만 할리를 파는 독과점이 되었고

어느 누구하나 나서서 말하는 사람도 없습니다.

환경부에 왜 독과점을 주느냐고 하면

오히려 왜 저 혼자만 그러냐고 하고 어느 누구 한명 말이 없다고 합니다.

환경부 담당자들은 중고 할리 수입하면 당연 인증이 되는 줄 알고 있습니다.

이번에 이륜차 환경협회도

공정거래위원회에 독과점으로 시정조치 되었는데

저포함 할리라이더들을 보면

클럽에서 내부에서만 서로 으르렁 거리는 모습을

많이 보았지만

정작 외부적으로 으르렁 거리는 모습을 저는 본 적이 없는거 같습니다.

한마디로 가정내에서 식구들에게만 으르렁 거리고

밖에서는 별로 말이 없는 그런 모습 말입니다.

무슨 정책을 만들면 왜 그냥 그대로 받아들이시기만 하는건지

할리 자동차세 내잖아요. 세금 내면 할말도 하고 주장도 하고 해야지요.

오죽하면 공정거래위원회에서도 할리 오토바이쪽은

문제가 많다고 하잖아요.

2014년4월달에 중고이지만 거의 상태 좋은 8000마일 급을

수입해 오셔서 귀찮아 창고에 몇년을 보관만 하고 있다고 하여

가져와 밧데리 충전하여 시동 걸어보니 한방에 팡팡 걸리네요.

시험장 입고가 안된다고 몇달을 기달려 겨우겨우 강제 입고하고

서류작성 넣었는데 왠걸 배출소음 몇번씩 떨어지고 2018년 이후에는

포기하신건지 시험본 흔적이 없네요.

이업체 저업체 여기저기 시험의뢰 많이 하셧네요.

귀찮아서 그냥 둔게 아니구먼요.

다시 서류보강하고 왔다 갔다.

그냥 하루가 지나갔네요.

아래 사진은 소음시험장

디지게 달리면서 소음을 측정하고

맨 아래 사진은 배출시험장

디지게 속도마다 부하가 걸리는 롤러를 뒷바퀴로 돌리면서 측정을 하지요.

건물 몇개 가지고 계신분이시라 그런지

매장 하나를 할리 창고로 쓰시네요.

[푸랄털털]

힘내십시요.

[디트로이트]

그래서 어디다 건의할건지
항의를 할건지요
할코가 수입중고 인증 막은것도
아니고요

[하얀하늘꿈]

화이팅입니다
힘내시고 정보 공유를 해 주시면 뒤에 후배들이 좀 더 편안한 길을 갈 수도 있을 것 같습니다
개척자는 항상 힘드신 법이죠

[킴몽]

저도 응원해요~^^

[돌쇠]

2007년 미국에 갔다가 첫눈에 반한 투어링 1대 개인수입해서 검사까지 약 2달동안 머리털 빠지고 성질 드러워졌던 경험있는 1인입니다. 환경검사소 여직원과 험한 말도 나누고 우여곡절 끝에 통과는 했었지만 다시는 경험하고 싶은 않은 스트레스였습니다. 유로5로 바뀌면서 중고 이륜차 수입은 사실상 끝났다고 봐야 되겠죠. 댄민국 환경규제가 선진국 형님입니다. 비단 이륜차에만 국한되는 것이 아니라 내연기관 차량은 모두 대상이 되는 것이니 할말은 없습니다만 그래도 이륜차 입장에서 억울한 면은 있는 정책입니다. 4륜차와 2륜차를 동일조건으로 한다는 발상 자체가 정책후진성을 못벗어나는 행태이기도 하고 진짜 할말은 많은데 할말이 없는 상황인거죠 ㅎ