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프론트포크와 외부스페이셔사이 벌어짐

작성자산에올라| 작성시간23.02.07| 조회수264| 댓글 12

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  • 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 원래 그렇습니다...
    벌어진것은
    액슬이 계단씩으로 턱이 있습니다.

    엑슬 스페이서가. 턱에 걸려서 밀리지 않습니다.

    만약에 벌어져 있다면. 스페이서가 돌고 고정이 안되겠지요.
    고정이 되어 있는건. 턱에 걸려있기 때문 입니다
  • 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 와샤을 넣고 켈리퍼를 조였는데~~~>의 답변

    와셔를 넣고 조인다는건 켈리퍼를 in으로 밀어 넣는것입니다.
    . 순정일시는 그럴이유가 없을텐데요. ㅠㅠ

    즉. 캘리퍼는 약 8mm 디스크는 약5 mm 양쪽이 1.5 mm씩 꼭지점4점을. 필러게이즈로 측정. 맞아야 합니다.(맞으면 좋음)
    한쪽으로 쏠려서 디스크가 켈리퍼 알류미늄에 닿으면. 쇠갈리는 거리가 날것입니다.

    이런걸 켈리퍼 센터잡기라고 합니다.
    휠을 이동 하든가.. 켈리퍼로 잡든가 해야하며.
    in으로 넣는건 와샤로 해결이 되지만. Out로 빼는건. 밀링이나 기타 작업을 해야 합니다.

    그리고 와샤를 사용하셨다 하셨는데. 와샤는 사용하시면 안됩니다.

    와샤는. 찍어내는 저가라서 500개에 1만원 도 안합니다. (7000-9000원사이)

    원래는 씬이라는 것이 있습니다. 6개. 2쌍씩 3종류이며. 약 15불입니다.
    이는 와샤하고 다르며. 정밀 기계로 만든 씬입이다.

    우리나라는. M10 정도 두께늬 와샤는 통상 1.1mm만 있으나
    씬은. 0.6~.1.2까지 다양한 두께가 나옵니다.

    즉 생선 회뜨듯이 포를뜬 정밀한 와샤라 생각 하시면 됩니다
  • 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 결론은... 이러합니다.
    1.벌어진것은 정상
    2. 켈리퍼의 뒤집에 면을 봐서. 깍은것이 없다면 켈리퍼도 정상
    3.범인은. 스패이서와. Abs센서 쪽 입니다..
    . 이놈이 원래것에서 바꿔치기 가능성이 높습니다.
    Abs센서는 컨넥터가 달려있어 바뀌치기가 힘들고. 스페이서가 문제 일수도 있습니다. 즉 다른 차종것일수 있어요.. (확율은 낮지만) 저도 이런경험이 있습니다.
  • 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 차종마다abs쪽의 파트 넘버도 다르며. 두께가 다릅니다.
    오른쪽 스패이서도 다릅니다.

    엑슬에서 스페이서가 자기것이 아니라면.. 작으면 포크가 쭈그러 들것이거. 넓으면 벌어지고.
    그러면서 켈리퍼의 간섭이 생길수 있습니다
  • 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 3.스패이서가 사진상 할리것이긴 한데... 정확한 길이. 두께를 알아야 합니다.

    그리고 1.2.3번이 맞는데. 켈리퍼가 안맞으면. 휠의 의심 합니다.
    휠도 순정으로 보여지나. ..

    휠의 베어링 두께. 이것이 정해져 있습니다. 타 브렌드 의 파트 넘버가 맞아야 하는데 안맞는 경우... 이런 증상이 나타 납니다.

    즉 모든것은 베어링 의 끝애서 끝의 거리와. 스페이스의 길이로 결정되는데
  • 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 제 생각에는 베어링의 두께의 차이나 다름 종류 베어링을 장착 할수도 있습니다.

    할리는 투어링은. 3/4.. 1인치...25mm베어링 이렇게 3종이 연식마다 다릅니다.

    소프테일은. 3/4...25mm 2종이 나옵니다...
  • 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 억지로 맞추려 하지 마시고. 원인을 찾아 해결하심이 시원 합니다...

    전문가에게 찾아가. 배어링은 맞는건지. 스페이서는 맞는건지.
    원인을 알고 가야지. 와샤만 껴 놓으면. 바퀴와 포크 발란스는 확인 하셔야 합니다..

  • 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 씬을 까는건. 커스덤 켈리퍼가 그러 합니다.. 그것을 모방하여. 따라 하는것 보다는 원래것의 설계자의 원리를 준수 해야지 안전상의 문제가 없으며.. 사진으로 볼때 휠. 포크 켈리퍼가 모두 순정으로 판단 순정의 원래것을 찾아야 합니다.

    만약에. 디스크가 바뀌거나. 켈리퍼가 바뀌거나 휠이 바뀌면 가공이 필요 하지만. 위 사진은 전부 순정으로 판단 됩니다 (켈리퍼는 안보임. 국내에서 오른쪽 켈리퍼를 커스덤 켈리퍼로 하는 경우는 거의 0.1퍼센트라 순정이라고 판단)

    0.1퍼센트라 말한 이유는.
    우리나라의 커스덤은 포퍼머슨 보다 보여주기식 입니다. 휠에는 수백만원 돈을 써도 켈리퍼에는 안하는 경향이 우리나라 커스덤 문화 입니다. 그로기에 0.1퍼센트도 안된다고 말한것입니다.

    제 글을 보고 저번에 양쪽 6피 켈리퍼 켈리퍼 따라서 장착 하신분이 연락이 되었는데. 대만족이라 하시고 제글에 답변도 남겨 주셨습니다..
  • 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 ★질문글을 올리실때 연식. 키로수. 많은사진. 문제점정리. 이런 정보릉 함께 올리셔야지 사진 보고 답변작성라는 이도 편합니다. 시간을 내서 답변을 작성하는데. 간혹 정보가 미흡하면 정확한 ㅠ답변이 힘듭니다★.
  • 답댓글 작성자 산에올라 작성자 본인 여부 작성자 작성시간23.02.07 답변 너무 상세하게 적으셨는데 제가 이해을 잘못하네요
    지금 현 사항에서는 abs쪽의 켈리퍼 피스톤은 두개가 모두 똑같이 나와있고 반대편 갤리퍼을 빼고 바퀴을 돌리면 잘 회전합니다
    다시 장착하고 바퀴을 돌리면 빡빡하게 회전합니다
    그럼 와셔는 끼우지 않으면 디스크패드가 잡고 있어 회전이 어렵고 와셔을 끼우면 잘 돌아갑니다.
    전문가한테 가보고 싶지만 너무 멀고 할리 정비하는 곳은 이곳에 없어서요.
    답답합니다.
  • 답댓글 작성자 흥달이 작성시간23.02.07 산에올라 통화 마쳤습니다. 다시 정비 하시고 연락 주세요
  • 답댓글 작성자 산에올라 작성자 본인 여부 작성자 작성시간23.02.08 흥달이 어제 상담하시느냐 고생 많으셨읍니다.
    많은 정보 감사합니다.
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