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작성자 농구가져아 작성시간22.02.01 DCT가 무었인가에 대해서는 찾아보셔서 알것 같으니....괜찮은건지에 대해서 궁금 하실것 같은데요~
결론은 괜찮다 입니다...이유는 1번 2번이 괜찮다고 하셨다는거에 기반 한것이고 3번은 DCT라는것이 결국은 토크컨버터가 아니고 디스크를 이용한다고 보시면 되는것인데요~디스크가 닳고 소모 되는것은 차량이 힘이 좋고 무거운 만큼 더 빨리 망가지는것이 사실 입니다 신형차량의 경우 디스크 망가지기까지의 운행차량이 상대 적으로 적어서 아직 많이 망가진차가 보이지 않는것 입니다 결국은 dct사용으로 인해 연비 등등의 이득을 본것이 꿀렁임, 변속충격, 일정 기간 운행 후 디스크 교체 라는 댓가를 치른다고 보시면 될것 같습니다
디스크 교체 비용이 최근 들어서 많이 저렴해 진것은 사실인 것 같습니다
글재주가 없어 주저리주저리 입니다만
선택은 본인의 몫인 것으로 보입니다~ -
작성자 jpnics 작성시간22.02.01 고속도로와 시내비율이 어느정도인지 모르겠으나 고속주행이 많다면 dct는 추천드리고 싶고(연비에 이점이 있습니다. 얌전히 흐름대로 다니면 연비 19~20km 찍고 몰아치면 14km 내외 나옵니다)
시내주행이 많다면 비추드리고 싶습니다(초기 가속시 1,2단 변속충격으로 인한 내구성 저하 - RPM을 보며 적절히 악셀 워킹을 하신다면 어느정도 변속충격을 최소화 할 수 있습니다/초반 1, 2단은 내차는 수동차 혹은 포터다라는 마음가짐으로...^^;;)
올뉴투싼 1.7 dct 7년 째 타고 있는데요 8만km에 플라이휠 소음 및 2,000rpm 구간 미션 슬립으로 dct 통으로 보증교환 받고 13만km까지 잘 운행중입니다.
모든차가 그렇겠지만 dct는 미션오일 교환주기를 짧게 잡는게 좋을듯 합니다.
또한 저속구간 혹은 정체구간에서 반클러치 사용을 자제하시고 악셀을 살랑살랑 쓰시면서 차를 밀어주시면 dct를 오랫동안 쓸수 있을듯 합니다. -
답댓글 작성자 jpnics 작성시간22.02.01 빵꾸똥꼬 하나 더 첨언드리자면...
현재 투싼은 개선되었을지 모르겠지만 올뉴투싼 1.7 dct 의 경우 밋션컴(TCU) 설정이 좋지않아 경사로 구간에서 D로 주행 시 지멋대로 다운과 업 시프트를 변속하게 됩니다. (경우에 따라 rpm 만 차오르고 차는 요지부동 멍때리는 상태가 되기도 합니다)
이럴 때 수동으로 변환하여 각 단수별로 2 ,000rpm 까지 부드럽게 가속하여 밀어주시면 해결이 됩니다.
dct는 단점도 있지만 말씀하신대로 발튜닝을 잘하여 타시면 즐겁게 탈 수 있습니다. (어떤 분들은 패들시프트 튜닝도 하시더라구요^^)
