[여행기][すいせい의 북큐슈 6박 7일 종횡유람기] 5장 ＜큐슈 횡단＞ 23 - 큐슈횡단특급 01(아소고원을 오르다)

[すいせい]

토요코인 쿠마모토에키마에에서 매우 짧은 휴식과 물 보충을 마치고 나오니 어느새 열차시간이 10분 정도밖에 남지 않았습니다.

점심을 어떻게 해야되나 고민하다가 쿠마모토역에 있는 요시노야에서 부타동(저는 도쿠모리, 동생은 오오모리) 테이크아웃을 샀는데 나오는 걸 기다리는 시간 3분이 30분 같이 느껴지더군요(...)

어쨌든 주문한 부타동 두 개를 받고 뛰어서 2층 개찰구를 통과해 내려오니 어느덧 열차 출발 2분 전이었습니다.

선두부와 측면 사진만 간단하게 몇 장 찍고 바로 열차에 들어가서 잠시 쉬자니 문이 닫히고 열차가 출발했습니다.

이용열차 12 : 쿠마모토->아소 / 큐슈횡단특급 4호(벳푸행) / 11:38 쿠마모토발(12:45 아소 도착)

[사진 847] 큐슈횡단특급으로 운행하는 키하 185계 동차의 선두부입니다. 차량번호는 키하 185-6입니다.

[사진 848] 사진 847에 나온 차량의 측면입니다.

[사진 849] 역시 키하 185-6 차량의 측면부입니다. 

[사진 850] 북큐슈레일패스 3일권과 큐슈횡단특급 4호 쿠마모토-아소간 승차권입니다.

1호차 1-D석이다보니 앞에는 바로 출입구가 있고 나름 운전석이 보이더군요(전망에 특화되진 않았습니다).

[사진 851] 선두부 전망(?)입니다.

[사진 852] 왼쪽에는 운전실, 가운데는 관통문이 있습니다.

[사진 853] 고가를 내려가서 지상으로 들어가고 있습니다.

열차는 스이젠지역에 진입중이고 현재 스이젠지역에는 교행을 위해 쿠마모토행 보통열차가 대기중입니다. 시간표를 보니 히고오오즈발(11시 22분) 쿠마모토행 열차로 추정됩니다.

[사진 854] 스이젠지역 구내입니다. 열차를 기다리는 승객들의 모습이 보입니다.

[사진 855] 교행대기중인 보통열차는 815계입니다.

큐슈횡단특급 탑승 전에 구입한 요시노야의 부타동을 먹었습니다. 도쿠모리로 주문해서 그런지 밥도 많고 고기는 오오모리보다 더 많더군요;;

여행 중 식비절약을 위해서 2~3일에 한 번 정도 먹으면 괜찮을 듯 싶습니다. 맛도 나쁘진 않았던 기억이...

[사진 856] 부타동이 든 도시락 케이스와 고명인 후리카케, 초생강입니다.

[사진 857] 부타동입니다.

열차는 어느새 시가지를 벗어나 숲과 산 사이를 달리기 시작했습니다.

[사진 858] 커브를 그리며 숲 사이로 들어가고 있습니다.

[사진 859] 탈선방지용 보조레일이 있는 커브입니다.

[사진 860] 풍력발전용 풍차들이 언덕 위에 서 있습니다.

[사진 861] 철로의 아래쪽을 달리는 도로와 산, 하천, 숲, 집, 논이 잘 어우러진 풍경입니다.

어느새 타테노역에 도착했습니다. 타테노역은 스위치백이 있는 곳입니다.

타테노역은 스위치백의 아래쪽에 위치하고 있기 때문에 쿠마모토에서 출발한 열차는 타테노역에 정차한 후 아소/오오이타/벳푸 방향으로 갈 때 타테노역을 후진해서 출발해 스위치백을 올라가며

반대로 쿠마모토로 향하는 열차는 스위치백을 후진해서 내려온 후 타테노역에 정차합니다. 열차의 교행은 타테노역에서 취급하고 구조상 모든 열차가 정차하는 역입니다.

또한 타테노역에서는 제3섹터 철도인 미나미아소철도로 갈아탈 수 있습니다. 미나미아소철도에서는 쿠마모토발 미야지행 특급 아소보이가 타테노역에 도착하는 시간에 맞춰 토롯코열차 유우스케호를 운행하고 있습니다.

[사진 862] 타테노역 2번 승강장에 정차중의 선두부 전망 사진입니다.

[사진 863] 1번 승강장에 정차중인 열차입니다. 차창의 먼지와 초점이 안맞는 두 가지 악재로 사진이 또렷하지 않네요;;

시간표를 보니 미야지발(11시 46분) 히고오오즈행 보통열차로 추정됩니다.

[사진 864] 타테노 스위치백의 설명판입니다. 역시 먼지와 초점이 안맞아서;;

[사진 865] 타테노역을 출발해서 후진중입니다.

[사진 866] 후진으로 건넘선을 건너 스위치백 선로에 진입한 후 촬영한 사진입니다. 오른쪽 선로가 쿠마모토 방면입니다.

[사진 867] 타테노역에 정차중인 보통열차가 보입니다. 이제 살짝 스위치백 선로와 쿠마모토 방면 선로의 고저차가 느껴지기 시작합니다.

[사진 868] 스위치백을 올라가고 있습니다.

[사진 869] 스위치백을 올라가고 있습니다. 위 사진(사진 868)보다 고저차가 더 뚜렷해졌습니다.

[사진 870] 운전실 전망입니다. 오른쪽의 신호기는 쿠마모토 방면 선로의 신호기입니다.

[사진 871] 아래쪽(타테노역 방향)에서 올라온 선로가 아득해 보입니다.

[사진 872] 스위치백은 끝나고 이제 아소/벳푸/오오이타 방면 선로와 합류합니다. 그런데 앞으로 갈 선로의 경사도 33.3퍼밀이나 되는군요;;

[사진 873] 스위치백이 끝난 뒤 분기점에서 선로전환을 기다리고 있습니다(아직 스위치백 선로와 연결된 상태입니다).

[사진 874] 선로연결이 바뀌고 이제 아소역을 향해 출발합니다.

[사진 875] 아소/벳푸/오오이타 방면 선로에서 촬영한 스위치백 선로입니다.

[사진 876] 사진 875와 같은 스위치백 선로입니다.

[사진 877] 사진 875, 876과 같습니다. 스위치백 선로가 더 아래쪽에 있군요.

스위치백을 통과한 뒤 열차는 아소역을 향해 달립니다.

[사진 878] 선두부 전망입니다.

[사진 879] 산과 숲의 조화가 멋집니다.

[사진 880] 산의 풍경이 좋군요.

열차가 아소역에 진입할 무렵 갑자기 비가 오기 시작했습니다. 이번 여행을 시작하고 일본에 도착한 뒤로 처음 오는 비였습니다.

아소역에 내린 후에는 트렁크를 코인락커에 넣고 패스 교환시에 예매한 아소유후고원버스를 탔습니다.

아소역을 1시 20분에 출발하기 때문에 출발까지는 여유가 있어서 잠시 사진을 촬영한 뒤 버스에 탑승했습니다.

[사진 881] 아소역에 진입하는 중입니다.

[사진 882] 아소역 1번 승강장을 출발하는 큐슈횡단특급 4호 열차입니다. 승강장 앞쪽에는 건널목이 있어 반대편 승강장으로 건너갈 수 있습니다.

[사진 883] 아소역 역명판을 배경으로 기념사진을 촬영했습니다.

[사진 884] 아소역 역명판입니다.

[사진 885] 아소역 2번 승강장의 모습입니다.

[사진 886] 붓글씨로 써진 아소역 명판입니다.

[사진 887] 광장에서 찍은 아소역 역사입니다.

[사진 888] 각도를 달리해서 찍은 아소역 역사입니다.

[사진 889] 아소유후 고원버스입니다(좌측 측면).

[사진 890] 아소유후 고원버스입니다(우측 측면).

아소유후고원버스는 JR 큐슈에서 운영하는 버스로(그런데 실제 이용을 해보니 JR 큐슈가 카메노이버스와 계약을 맺고 차량만 빌린것 같았습니다.

운전사 및 가이드분(사진 890의 앉아계신 하늘색 유니폼의 여성분)의 옷에 '카메노이버스/이름'으로 된 명찰이 있더군요)

벳푸역-유후인역-쿠로카와-아소역-아소산-아소역-쿠로카와-유후인역-벳푸역 코스를 1일 1회 운행합니다(운행코스 및 시간안내).

큐슈레일패스가 있어도 이용에는 별도 요금이 필요하며 이용 구간에 따라 요금에 차이가 있습니다(요금안내).

또한 아소산에서는 아소산 분화구나 쿠사센리 중 한 곳을 선택해서 약 1시간 30분 동안 관광이 가능합니다.

아소유후고원버스로 아소산을 오르는 과정과 아소산 분화구는 다음 편에서 이어집니다.

[すいせい]

지금 사진을 자세히 봐보니 사진 890에서도 '대절' '카메노이버스'란 문구를 찾을 수 있습니다(...).
쿠마모토는 쿠마모토성과 그 주변, 스이젠지를 빼면 생각보다 볼 만한 유적이라거나 관광지가 별로 없는것 같더군요. 그래서 노면전차도 관광객 대다수는 쿠마모토역-쿠마모토성 정도만 타게 되는것 같습니다.
반면 나가사키는 시내에 여러 관광지나 유적이 흩어져 있어서 노면전차 1일권이 매우 유용했습니다.
요시노야에서 테이크아웃이 되는건 규동과 부타동만 가능하다고 하더군요. 테이크아웃은 이때 한 번 이용하고 나중에 요시노야 안에서 다른 메뉴(돼지고기 생강구이)로 저녁식사를 한 번 했습니다.

[시로이소닉]

풍경 잘 보고 가요^^;;; 다음 편에 보여 주실 풍경도 기대되네요^^;;;

[すいせい]

다음편도 기대하신만큼 좋은 풍경이 나올겁니다 ㅎㅎ

[Fujinomiya]

허걱-제가 순간적으로 주인장님께서 여행기를 이어나가시는 것으로 착각을 할만큼 정통 철도탐사를 보여주셨습니다.
님보다 앞서서 여러 분들께서 횡단을 하셨는데도 새롭군요. 우측 차창에서 보이는 아소산 일대는 혹시 보셨는지요?
아소역에 도중 하차한 여행기가 흔치 않고 유후고겐 버스로 환승하는 내용도 흥미롭습니다. 혹시 저 버스는 예약제
아닌지요? 사전에 티켓을 미리 끊어야 이용할 수 있는 것은 아닌지 궁금합니다.
구마모토에서 님도 부타동때문에 탑승시 아슬아슬한 박빙의 위기 순간이 있으셨군요.

[すいせい]

아소역 도중하차는 아소유후고원버스의 정보를 알게 되면서 최초 계획에 들어가 있었습니다. 아소유후고원버스는 탑승 당일까지 티켓을 JR 큐슈의 역이나 JR 큐슈여행 지점 등에서 구입가능하다고 안내에 나와있네요.
구입조건은 벳푸역, 유후인역, 아소역의 세 역 중 한 곳에서 출발하거나 그곳에 도착하는 승차권이 있을 것. 1명만 승객이 있어도 운행한다고 합니다(이 날 같이 이용한 승객은 커플 한 쌍밖에 없었습니다;;).
우측 창가였던지라 선두부 전망과 차창을 번갈아 보면서 사진도 나름 찍었는데 날씨가 도와주지 않아서... 이 차를 놓쳤으면 일정이 상당히 꼬이는 상황이었는데 무사히 타서 다행이었습니다;;