작성자검은아이작성시간07.09.08
제가 내륙-제주 해저터널이 필요하다고 느낀데 지난 4월 제주도 하이킹때입니다. 저녁 7시에 배타고 다음날 8시에 도착하는데 말이 8시이지 배에서 자전거를 내리니 8시 50분경이 되더군요. 집에서 출발 준비하고 제주도 도착하는데 17시간 가까이 걸렸습니다. 그래서 해저터널을 건설하고 철로를 신설하면 좋겠다고 생각했는데 솔칙히... 경제적 가치는 떨어진다고 생각합니다. 다만 생각만 했을뿐 막상 한다하면 반대할것 같아요.
작성자달빛에만취작성시간07.09.08
음 솔직히 제주도가 섬이기 때문에(가기 힘들다는 점) 더 매력이 있는게 아닌가 싶습니다. 연결되면 제주 고유의 문화가 제대로 파괴될 것 같군요. 차라리 일본쪽에서 계속 제시하고 있는 한일 연결 해저 철도 터널이 더 좋을듯 싶습니다. 우리나라는 대마도 까지만 지으면 되니까요.
답댓글작성자단양군작성시간07.09.08
대마도까지 지을 필요도 없습니다. 짓지 않으면 손해인 쪽은 우리가 아니라 바로 일본이거든요. 전 비용을 다 일본측에 부담시켜도 일본은 승낙할지도 모릅니다. 게다가 거기에 우리나라 측에서 높은 통행료를 부과하더라도 일본은 할말 없습니다. (그만큼 터널 건설시 일본이 여러측면에서 매우 유리하기 때문이죠.)
작성자달빛에만취작성시간07.09.08
하지만 결론적으로 해저터널은 그다지 경제적인 이득을 보지 못하는 것 같습니다. 세이칸 터널이나 도버해협을 건너는 터널을 보아도, 만성 적자에 시달리고 있죠. 사실 저 터널을 지어놓고 공사비 매꾸려고 철도 운임을 높이게 되면, 항공료랑 별반 차이가 없게 되므로서, 별다른 매력이 없게 될겁니다. 그게 설령 자동차전용으로 건설된다고 하더라도 통행료가 어마어마 할겁니다. 이건 제주도로 연결되나, 일본으로 연결되나 마찬가지 입니다.
작성자단양군작성시간07.09.08
25조라... 장기적으로 항공/해상교통수단이 석유부족으로 사양길에 접어들 때에 대비해서 지어두는것도 좋을듯 싶습니다. (뭐, 그때쯤이면 새로운 대체에너지가 개발되겠지만, 일단은 큰 타격을 입을테니..) 짓는다면 왕복 4차선의 도로+복선전철화 철도의 병행식으로 짓는게 좋을듯 싶습니다. 물론 200Km/h까지의 고속에도 대응해야 겠고요..
작성자새마을호자유석작성시간07.09.09
저걸 또 민자로 건설한다면 통행료가 어마어마할 듯하고(항공료에 맞먹을듯ㅋ) 그만큼 이용객은 예상에 못미쳐서 결국은 또 세금으로 민자기업 적자보전해주는 상황이 눈에 보이네요-.-;; 하지만 당장은 그렇다쳐도 중장기적인 관점에서 구상/계획 하는건 좋다고 봅니다.