얻그제 충북제천에 한방바이오축제행사가 있서서 다녀왔는데 서울에서 내려갈때는 동서울터미널에서 고속버스로 올라올적에는 무궁화호를 타고 왔죠.
그건 그렇고 제천시내에서 현장까지의 교통이 문제였는데 다행히 축제주관하는 시청측에서 셔틀버스를 30분에 한대꼴로 운영을 하니 접근에 불편함이 없었는데 만일 그런 서비스를 안했다면 접근하기 불편할뻔 했습니다.
제천시 왕암동이라는 곳에 행사현장이 있는데 문제는 그곳에 직접가는 버스편이 드물고 불편하다는 것입니다.
처음에는 제천 버스터미널주변에서 그쪽으로 가는 교통편이 있겠지라고 생각했지만 셔틀버스기사에 문의하니 그런 버스가 없고 제천역전앞으로 가야 한다고 들었습니다.
현장을 가보니 현장주변에는 공단을 조성했지만 눈에 보이는 대중교통편도 보이지 않고 영 썰렁한 유령도시같은 느낌이 들었죠.
거기다가 제천의 버스기본운임이 1100원으로 서울보다 200원이 높습니다. 물론 T머니 카드도 불통이고 환승할인도 당연히 안되고. 그만큼 서울보다 교통물가가 비싸고 시내가 아닌 사이드 외진곳의 교통은 불편하기 짝이 없습니다.
제천뿐만 아니라 대한민국의 중소도시 군지역이 전반적으로 그러하다라는 것이 문제입니다.
그렇다면 이런 문제를 해결하기 위한 방안을 생각해야 하는데 제 생각에는 시내버스를 무작정 일반 대형으로 할것이 아니라 시내와 인접지역을 간선국도위주로 경유하는 노선만 일반대형으로 하고 수요가 적은 지방도연선권역위주인 노선은 이보다 적은 규모의 마을버스규모로 운영해야 한다고 생각합니다.
도시규모가 작은 도농복합시 및 군지역의 경우 수요에 따라서 버스크기를 조정할 필요가 있는데 천편일률적으로 대형버스중심으로만 운영할려다 보니 수요가 적은곳은 수지타산이 떨어진다고 운행횟수를 줄이고 그에 따라 운행이 뜸하다면 아무리 수요가 적은 곳이라고 해도 해당지역주민의 이동권을 불편하게 만든다는 것은 교통이용권을 침해할 소지가 크므로 수요가 적은 곳은 그에 맞게 작은 규모의 버스사이즈로 운영할 필요가 있습니다.
그리고 일반 중소도시 및 군 지역의 버스행정에 대해서 지자체단위로 영업영역을 구분할것이 아니라 노선에 따라서는 2~3개 지자체간 공통으로 소속관리케 하는 방안이 필요합니다.
서울 및 대도시처럼 시계를 넘어가는 광역버스가 발달한것도 아니고 그보다 더 비싼돈을 주고 시외버스를 이용해야 하는데다가 그마저도 같은 지자체안에서도 이동할 경우 환승할인제도가 없는 경우가 태반이라는 것을 감안한다면 일반 간선버스의 경우 2~3개 지자체에 양다리 걸칠수 있게하는 방안이 절실합니다.
물론 환승할인제도는 당연히 전국적으로 실시되어야 할것은 두말할나위없고.
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작성자복선전라선 작성시간 11.10.04 3. 환승할인: 중소도시 및 군지역의 재정자립도를 보고 생각했으면 좋겠습니다. 있는 돈으로 살림 꾸리기도 벅차서 공무원 월급을 주니 마니 하는 곳이 광역시의 기초자치단체인데, 하물며 지방의 소규모 시나 군이 저런 것을 시행할 재정적 여유가 있을까요? 본문에 있는 충북 제천은 재정자립도가 고작 22퍼센트에 불과한 도시입니다. 충북 전체 시군 평균 역시 가장 낫다는 청주시를 포함시키더라도 24.4%에 불과한 현실입니다. 정부 차원에서 환승진흥법이라도 마련해서 예산지원하지 않는 이상, 글쎄요..환승제도는 지자체의 짐으로밖에 여겨지지 않을 것 같네요.
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답댓글 작성자고속철도 시속 천킬로 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 11.10.04 지방 중소도시규모 시나 군지역의 재정수준을 몰라서 하는 하는 얘기가 아닙니다. 재정수준이 그렇다면 결론은 지자제를 폐지하는 것이겠죠. 제 생각은 우리나라 실정이나 문화적 정서상 지자제는 안맞는 제도라고 봅니다.
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답댓글 작성자복선전라선 작성시간 11.10.05 별 어처구니없는 말을 하는군요. 결론은 '현재 지자체는 환승도입할 만큼의 재정수준이 안되므로 지방자치제를 폐지해야 된다'는 건가요?
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작성자東목포-南광주 작성시간 11.10.04 항상 현실과 동떨어진 이상적 수준의 글만 나열하네요
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작성자jaratul충북선 작성시간 11.10.04 충청북도에서는 티머니가아닌 마이비카드를 씁니다. 역시 제천시도 마이비카드를 쓰고요 환승할인은 똑같이 적용되고 있습니다. 최근에는 청주에서도 티머니를 쓸수 있습니다. 전국적인 교통카드 통합의 노력이 점차 실현 되고 있습니다.