VVVF 전동차 1C4M 2군제어의 의미??

[344/K217 도곡역]

전동차의 핵심 추진계통인 제어기와 견인전동기와 관련하여

1C2M, 1C4M 이런 용어들이 많이 나오는데

보통 추진제어장치 1대당 제어하는 견인전동기 수를 의미하는것은 아실겁니다.

그런데 이와 관련하여 한가지 궁금한 점이 있으니

JR동일본 E231계나 E233계의 경우 1C4M 2군제어라고 하는데

차량 한대에 인버터 2기가 탑재되어 각 동력차의 전동기 4기를 분담하는 형태라는 뜻인가요

아니면 인버터 한대가 전동기 8기를 모두 제어하고 있다가 한대가 고장나면 그 옆에 있는 다른 인버터로

전동기 제어역할이 넘어가는 2중 구조라는 뜻인지요??

보통 동력차 1대에 인버터 2기가 모두 탑재되어 있으니 전자 후자 전부 가능성이 있을듯 하지만

1C4M이라는 단서를 감안할때 전자일 가능성도 높아

약간 애매모호한듯 하여 질문 드립니다.

[787-ARIAKE]

1C4M 2군제어는 M'-M 구조라고 치면 M'에 팬터그래프, 견인전동기, 고압기기(HSCB 필터리액터 등)와 1량분(견인전동기 4개) 인버터 2기를 연결하고 1기는 고압선을 통해 인접 M차로 전달합니다. 남는 M차에는 견인전동기와 함께 남는 공간에 SIV나 공기압축기, 배터리 등을 설치할 수 있으니 그만큼 공간을 절약할 수 있게되지요.

단 이렇게 설치하는 경우는 직류전동차, 그리고 기기 소형화 수준이 높은 일본이나 가능한겁니다.

[787-ARIAKE]

국내 전동차의 경우(코레일) M'-M 구조는 같지만 M'에는 팬터그래프, 주변압기, 직교류 관련기기와 1량분의 C/I, 남은 M차에는 견인전동기와 C/I를 설치하게 되는데 C/I의 크기가 워낙 커서 공간이 애매하게 되므로 인접 T나 Tc칸에 SIV, 배터리, 공기압축기가 설치됩니다. 이 구조는 직류를 사용하는 타 전동차에도 비슷하게 되어있습니다.