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종착역 효과에 대한 생각

작성자TSR★러시아!| 작성시간10.02.11| 조회수459| 댓글 11
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  • 작성자 시베리아의 눈 작성시간10.02.11 3번에 인천도 있죠. 수서는 3번이라 하기엔 상당히 번화하지 않았나요?
  • 작성자 여수행관광열차 작성시간10.02.11 종착역 '효과'가 있었던가요? 보통 철도 종착지가 호황을 누리는 이유는 종착역이 철도에서 다른 수송으로 환승/환적하는 결절점이 되기 때문입니다. 모든 중간역이 같은 기능을 갖지만 대체로 종착역이 가장 유리한 여건을 갖습니다. 하지만 예컨대 광역전철 인천역이나 강릉역이 그만한 효과가 있었는지는 크게 의문이지요. 장암이나 소요산보다는 도봉산-동두천이 중요하지요.
  • 답댓글 작성자 *[오까]* 작성시간10.02.12 동의합니다. 1기 지하철 시절에 양재역이나 수원역, 사당역 등이 붐볐던 것은 원 역사 주변의 수요도 간과할 수 없겠으나, 주변 도시로부터의 환승객이 많았기 때문입니다. 그리고 그것은 지금도 마찬가지죠. 양재도 그렇고 사당도 그렇고 수원도 그렇고 잠실도 그렇고 일종의 교통 거점 역할을 하고 있지 않습니까?

    종착역 효과라...... 글 쓴 분께서 명시하지 않으셔서 무슨 효과가 있는지는 모르겠지만, 굳이 하나 꼽으라면 '빈 열차가 들어오니까 앉아 갈 가능성이 상당히 높다' 정도(?)밖에 생각할 수 없네요.
  • 작성자 아이 작성시간10.02.11 용문... 중앙선 연장 확정된것인가요? 궁금해서요.
  • 답댓글 작성자 경춘선통일호™ 작성시간10.02.18 벌써 연장되었는데요;;
  • 답댓글 작성자 아이 작성시간10.02.20 용문까지 연장된건 알고 있습니다. ^^
    설 명절 연휴때 귀성길에는 양평까지 귀경길에는 용문까지 전철 이용했습니다.


    위 문장에...
    현재 종착역 효과가 있으나 향후 종착역이 연장되어 소멸될 가능성이 높은 곳 또는 연장 예정인 곳: 용문

    즉 용문 이후 추가 연장 가능성을 언급했기 때문에...
    혹시 용문 이후 추가 연장이 확정된건지 묻는 덧글입니다.
  • 작성자 kk0192 작성시간10.02.12 부산권의 호포역같은경우도 종착역효과가 연장으로 많이 줄어들었죠..; 그리고 1호선 노포동역은 터미널의 영향으로 종착역 효과가 크네요 ^^
  • 작성자 Imperatore 작성시간10.02.12 효과가 정확히 어떤 것인지 기술안하셔서 조금은 헷갈립니다만..

    4항에는 동암역도 들어갑니다.

    동암역 앞 버스환승정류장을 이용하는 주민 상당수는 석남동, 신현동 등 "인천의 섬"지역인 서구에 거주하는 주민들이지요. 물론 동인천에서도 서구를 경유하는 버스가 출발하나 이용객은 동암역이 월등히 많더라고요.
  • 작성자 아리시안 작성시간10.02.12 아무래도 행선지에 이름이 나와서 홍보효과를 말하는게 아닐까요? 저는 전철 종점 되기 전까지는 순천향대는 순천에 있는줄 알았고 소요산이나 용문같은데는 이름도 못들어봤거든요.
  • 작성자 TSR★러시아! 작성자 본인 여부 작성자 작성시간10.02.12 종착역의 정의조차 되지 않았군요...생각한 글을 즉흥적으로 사용하느라 말이죠. 종착역 효과란 종착역에는 다른 교통수단으로의 환승 및 만남의 장소 기타 요소 등으로 같은 조건의 다른역보다 상권이 더 강하게 형성되는 것을 말하는 것입니다.
  • 작성자 The Scarlet Pimpernel 작성시간10.02.12 문산이 빠져있긴 한데 문산같은 경우는 어느 케이스에 들어간다고 봐야하려나요... (사실 종착역으로 본다면 서울역이나 용산역도 포함되어야 할 듯 싶습니다만 여기도 빠져있군요..)
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