작성자서울 급행작성시간10.05.23
솔직히 강북, 은평 이동수요 많긴 합니다. 여기 연결하는 버스노선들 보면 전쟁을 방불케 할 정도로 엄청난 대박이니까요. 근데 지금 연결구간과 비교하면 가치가 떨어질 수 밖에 없습니다. 경전철계획중에서도 일찌감치 뒷전인 계획중 하나가 바로 홍제-길음 경전철인데요.
답댓글작성자서울 급행작성시간10.05.23
글쎄요. 단순히 이용객수가 떨어진다고 해서 성공작인지 실패작인지 판가름 할 수 있을지 싶은데요. 송파, 성남쪽은 8호선 개통하고나서 성남-잠실간에 8호선으로 대량으로 빠져나가 버스노선들이 원폭급 타격을 입었고, 은평구, 동북부, 태릉, 신내동쪽은 6호선 없으면 꽤나 고생할겁니다. 그리고 8호선은 구리, 별내쪽으로 연장하면 이쪽수요까지 끌고와서 운행편수를 더 늘려야 할 지도 모릅니다.
답댓글작성자여수행관광열차작성시간10.05.23
그 '실패작' 6호선이 '수요예측 실패' 9호선 대비 이용인원이 많다는 점이 대체로 설명해 준다고 생각합니다. 일단 만든다면 음영지역 해소를 위해 그렇게 만들 수밖에 없는 노선 중 하나이긴 합니다. (문제는 그 6호선과 상당히 병행하는 경의선과 공항철도라고 보고요)