새마을호 디젤동차는 왜 하필이면 조기 퇴출되어야만 하는지-_-

[벅스바니]

최근에 역사속으로 사라진 새마을호 PP디젤동차의 경우

2014년 까지 운행이 가능했음에도 불구하고 잦은 고장 때문에 조기 운행중단 되어서 너무나도 아쉬움이 남네요.-_->_<ㅠ_ㅠ~_~

(1980년에 등장한 국산새마을호 DEC디젤동차처럼 전철을 밟은 생각이 듬.-_->_<ㅠ_ㅠ~_~)

약 1년 전부터 인터넷에 보니까 새마을호 디젤동차의 잦은 고장으로 인해 별도 디젤기관차를 연결해서 운행하는 사진이 인터넷에서 수시로 발견되고 해서 혹시나 조기 퇴출되는건 아닌지 일찌감치 의심이 들었음.

그런데 디젤동차는 원래 오래되면 고장이 잦은지 너무나도 궁금합니다.-_-

내친김에 조기퇴출된 새마을호 PP디젤동차 사진과 동영상을 올려보겠습니다.

(둘다 모두 신도색 8량 1편성임.)

단 사진은 동력시설이 달린 20석 일반실만 한해서 올리겠음.

경부고속도로를 타고 가다가 찍은것.

실내모습

동력시설이 달린 선두차 바깥모습

운전석 창문방향(선두차 정면)으로는 아쉽게도 한번도 찍어보질 못했음.ㅠ_ㅠ

내친김에 아주 오래전에 운행했었다가 소리소문없이 사라진 새마을호 DEC디젤동차도 올려보겠습니다.

(출처→한국철도공사 DB사진서비스에서 퍼왔음)

잦은 고장 때문에 조기 퇴출되었지만 그럼에도 불구하고 철도박물관에 전시를 한다면 좋을텐데 말입니다.ㅠ_ㅠ

[관광전용열차]

한마디로 고속주행용으론 내구성이 떨어지는 구조 + 말년의 관리 부실 + 새마을호 자체의 역할 불분명으로 인해 퇴역했다고 보시면 되겠습니다.

[tatsache]

동차방식은 종착역에서 분리할 필요가 없이 바로 돌릴 수 있는 장점이 있지만, 동력차를 쉬게할 수 없다는 단점을 가지고 있습니다. PP새마을호의 경우 장거리 운행이 대부분이어서 새벽에 기지에서 잠시 쉬는 것을 제외하고는 계속 굴려야하니 무리를 할 수 밖에 없었습니다.(어떤 열차는 밤새도록 운행을 하는 경우도 있었습니다.) 어떻게 보면 지금까지 사용한 것은 대단하다고 볼 수 있습니다. 동차의 이런 면을 본다면 기관차 견인방식을 무시할 수는 없을 것입니다. 왜 PP의 객차는 기관차 견인으로 개조하는지와, 경복호는 계속 사용하는지 한번 생각을 해 보아야겠지요. 또한 신규도입 장거리운행 전동차들도 잘 생각해 보아야겠습니다.

[Schedule Designer]

PP운용이나 디젤기관차 운용이나 그다지 차이는 없었습니다. 디젤동력차는 여러가지 이유로 반복운용을 잘 안했습니다. PP객차를 기관차 견인으로 개조하는 이유는 좀 더 써먹어야 하기 때문에 개조하는것일 뿐입니다. 새마을 후속동차가 들어올 2014년까지 새마을 수요를 감당할 객차가 부족했기때문에 내린 결정입니다. 동차와 기관차 어느 한 쪽의 우월함과는 조금도 관계가 없습니다

[tatsache]

PP객차를 좀 더 써먹을 수 있다는 점이 중요하겠지요. 2014년에 새로운 차량이 들어올 때까지 새마을호 수요를 감당하기 위해 기관차견인으로 계속 사용할 수 있다는 점을 생각해보셔야 할겁니다.

[티켓수집]

<이것이 개벽이다> 광고 참 오랫만에 보네요..ㅎㅎ 한때는 새마을호의 단골 광고였는데말이죠 ㅎㅎ