전동차 내구연한이 25년이면 긴편은 아니지 않나요?

[온수역]

우리나라에서 생산되는 전동차는 내구연한이 25년 입니다.

일부는 30년인것도 있는데 그런데 상왕십리역에서 2호선 충돌 당시에 뉴스에서는 노후전동차를 빠른 시일내에 교체해야 한다고 나오던데 솔찍히 우리나라 전동차 내구연한이 다른 나라에 비해서는 짧은편 아닌가요?

일본은 40년짜리도 있다고 들었는데요.

특히 우리나라 서울 2호선에서 운행되던 멜코쵸퍼가 베트남에 수출되 운행하고 있는것 보면 우리나라 전동차 내구연한이 짧은거 같은데 관리만 잘해주면 더 달릴수도 있을거 같은데 물론 내구연한 자체가 현재는 없어진걸로 압니다.

그래서 굴러갈때까지는 그냥 운행하는것 같은데 예전 어디에서 글을 보니 전동차가 10년만 넘어가도 제대로 점검 안해주면 말썽일으킨다고 하던데 우리나라가 전동차 내구연한을 다른나라에 비해서 짧게 간 무슨 이유가 있을까요?

안전을 위해서라면 공감은 하는데 우리나라에서 폐차된게 베트남에서 굴러가는거 보면 우리나라가 일찍 폐차 결정을 하는게 아닌가 싶은데 우리나라 전동차로 얼마나 운행시킬수 있을까요? 

[알스톰]

제작 당시의 설계사항 중에 기대수명이라는 게 있는데, 그걸 보통 법정 내구연한에 맞춥니다. 시대가 변대하면서 소재기술, 기계기술, 전자전기기술 등이 비약적으로 발달하여 최근 제작된 전동차는 과도한 원가절감만 아니라면 40년은 너끈히 쓸 수 있게 되었죠.

하지만 이게 부품 수급이라든가 관리 문제로 차량을 조기폐차 하거나 조기수선 하는 경우도 간혹 있습니다. 부산교통공사에서 자기들 전동차 40년 쓰려고 정부에 계속 건의해서 내구연한을 삭제했는데 하필 초기형 차량에 들어간 전장부품이 터지는 바람에 신형 전동차로 교체할 예정이고요, 대충 계산해 보면 34년 쓰고 버리게 된다는 후문입니다.

[La mer]

초기형은 멀쩡했고 후기형 보호회로쪽에서 말썽이 많았습니다

[tatsache]

아무리 소재, 전자전기 등의 기술이 좋다고 하더라도 마구 굴리면 고장이 나겠지요. 피곤할 때 보약이라는 것을 먹이면서 계속 일시키면 어떻게 될까요?

[SRT에스알티]

서메와 부산교통공사등 돈 없다고 저항차들을 계속 고집하고 있습니다. 전동차도 신차로 바꿔줘야 현대로템과 철도차량사등 먹고 살수 있으며 발전할수 있다 봅니다. 저항차는 개인적으로 회생제동이 안되는점과 열과 탄내냄새를 나는점들어 국내에 모조리 퇴출시켜버려야 합니다. 원자력발전소와 전기먹는것등 환경을 생각해야 합니다. 저항차는 퇴출할필요가 있고 계속 쓸거면 RDC처럼 내장재 다뜯어버리고 리모델링 개조도 해야 할 필요도 있다 봅니다.

[SRT에스알티]

철도차량 내구연한 운운하기에 앞서 철도차량기지를 삼성전자 반도체 공장처럼 건물까지는 아니더라도 내구연한을 10년정도로 정해 공사업체가 다뜯어버리고 새것으로 모조리 바꾸는 공사도 시행할 필요가 있다 봅니다. 그리고 개인적으로 삼성전자가 포스코LED를 매각해 LED사업을 확장 및 철도분야 현대로템,현대정보기술(AFC역무기기회사),철도차량기지등 매각해 운영하며 효율적으로 잘하지 않을까 합니다.