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답댓글 작성자 station™ 작성시간09.12.11 344/K217 님 / 오송을 밀어준 청주는 경부고속철도 노선 선정부터 시작해서 오송분기까지 15년을 매달렸습니다. 천안과 대전은 조건으로 봤을 때는 충분했지만, 천안은 2000~2004년까지 천안과 아산 사이에서 역명 문제로 정신이 없었고, 대전은 고속철 노선 지상화냐, 지하화냐 다투다가 2005년 당시에는 지하화로 결정난 상태여서 분기역으로 되기에는 건설비용이 지나치게 많이 드는 문제가 있었죠. 오송, 이거... 알아볼 수록 대단한 사람들입니다. 시간되시면 이 것과 관련된 백서도 있던데 찾아보시면 괜찮을 것 같습니다.
청사모에 아파트 부녀회도 포함되어있는것은... 어느 정도 규모였을지는 모르지만 연구해볼만한 가치가 있을지도. -
작성자 여수행관광열차 작성시간09.12.10 충북 입장에서는 분명히 이득이 있습니다. 일반 정차역이라면 오송역에 정차할 열차는 잘 봐줘도 50%선일텐데 (앞으로 2차개통시 중간역이 여럿 생기고 증차가 이루어진다면 더 낮아집니다) 환승역이라는 명목으로 전열차 정차까지 요구하고 나선 마당이거든요. 다만 만들어봤자 충북에도 아무런 이득이 없는 3천억원짜리 호남선역사는 없애는 편이 좋지 않을까 하고 생각합니다. (1단계 경부선 역사가 천안아산역과 유사한 6선으로 생길 예정이고 이게 견적이 1천억 좀 넘는 것으로 기억합니다. 그 다음 호남선이 따로 4선이 추가됩니다. 그러나 분기역이라도 시종착이 없다면 6선이면 족하다고 봐요.)
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작성자 시골기차 작성시간09.12.14 정말 청주 사람들 억지에 그리고 정치권의 충청표 때문에 이렇게 잘못을 범했습니다 ..원래 청주역사가 시내에 있었다는데 역사를 이전 하면서 사람들이 접근하기 힘든 장소에 이전 하여 언제인가 청주역에 기차를 내렸는데 나혼자만 달랑 내리고 아무도 내리는 사람도 없고 타는사람도 없는데 역사만 덜렁 하게 크게 지어 놓아 이러니 철도 공사가 적자이고 ...청주시민들이 이렇게 철도에 대해 무관심 한데 고속철도를 놓았다고 얼마나 이용 하겠습니까 ..적자 뻔 할것입니다 그렇지 않아도 호남 고속 철도는 승객이 얼마 되지 않아 걱정인데 차라리 천안이나 대전 분기 점으로 해놓았으면 천안 대전 사람들이 많이 이용 하여적자를 줄일터인데