장항선 복선전철화 초대형 노선도

[한우진]

기획재정부 출처의  장항선 복선전철화 초대형 노선도 입니다.

대곡소사원시선과 서해선 등을 통해

북한-대곡-소사-원시-홍성-군산-대야-익산(신설 삼각선으로 직결)-순천-광양항

으로 이어지는 물류망이 완성될 수 있으나

중간에 비전철 구간이 있어서 전기기관차를 운행시키지 못하는 것이 흠이지요.

하지만 익산대야 복선전철화 등을 시행하고

무엇보다 아래 노선도의 신창-대야간 장항성 복선전철화를 시행하면

전기기관차 운행이 가능해집니다.

클릭하면 커집니다.

[7015[가야역]]

장항선 주 이용객은 서울사람이라서 KTX넣어도 나쁘지않다고봅니다.

[khacha]

새만금 철도가 저렇게 건설되는군요. 신리-대야 구간은 기존선 두고 새로 건설하려는걸까요?

[안모군]

고속선 연결선은 여타 다른 철도 계획에서도 언급된 바가 없는데, 각종 지도 상에는 계획이 있는 것으로 다루는군요. 전철화 여부도 아직 정해지지 않았고, 필요성도 애매한데 직결을 정말 할진 모르겠습니다. 이건 둘째치고 전철화가 가장 급한 노선 중 하나죠. 장항선을 경유하는 화물열차도 늘어나는 눈치고요. 다만, 장항선의 양대 밥줄인 석탄수송이 없어진다는 말이 있고 고속선 뚫리고 나면 호남선 병목도 해소되고 해서, 앞으로 동익산직결선까지 할 수 있을지는 두고봐야 할것도 같습니다.

[안모군]

과거 익산역은 화물 조차장 기능을 했었고, 군장연결선 이후 장항선 우회가 굉장히 활성화 되었는데, 고속선 공사 때문에 황등이 조차장 기능을 가져갔습니다. 장항선 화물이 황등까지 갔다오는 환경 때문에라도 사실 동익산 직결선이 필요는 한데, 요즘처럼 예산으로 쪼이고 화물 수익성 문제가 계속 걸리는 상황에선 참 어렵죠...

[김정은의초콜릿]

홍성쪽에서 서해선을 약간 서쪽으로 계획을 바꿔서 내포신도시에 역을 세우는게 어떨까요?