[질문/]KTX김천구미역. 그리고............(내용추가)

[HKKR김 류 가이야]

지도상으로 보면 경부본선의 김천역구간과 KTX고속신선구간은 상당히 근접해 있었습니다。

언젠가 나중에 김천인근에 KTX 김천구미역이 만들어지도록 예정이 잡혀 있는데 어차피 김천구미역에는 KTX가 그렇게 많이 정차하지 않을 바에는 그 구간에 따로 역을 만들필요 없이 경부본선과 신선이 겹치거나 가장 근접한 김천역의 양 옆(서울쪽에서는 김천역 前의 한 1.5KM쯤에 본선과 고속선이 근접한 지점이 있고 부산쪽으로는 김천역 지나서 한 5KM쯤에 겹치는 구간이 있으니까)으로 KTX의 진출입직결선을 만들고 김천역을 확장하는 편이 어떨까 합니다。  

애매한 지점에 따로 역을 만드느니 경북선과의 환승을 생각해 차라리 기존의 김천역을 활용할 방법을 생각해 보는게 나을지도 모르겠습니다。

그리고 개발중인 TTX틸팅열차가 기존선외에 신선에서도 운행을 할수 있지 않을까 합니다。

현재 영업중이거나 나중에 건설될 고속신선과 겹치는 구간의 기존선의 새마을호 열차가 없어지거나 TTX로 교체될 경우 신선을 건설할 계획이 없는 서울-여수간이나 서울-마산구간 새마을열차는 TTX로 교체되면 익산이나 동대구까지 고속신선으로 운행하고 그 이후부터에서 기존선으로 운행하도록 하면 좋지 싶습니다。      

내용추가:정 구미에서도 실제적으로 고속철도 서비스가 필요하다면 일부열차를 나누어서 동대구에서 경부본선 약목역 바로 옆에 경부신선이 지나므로 약목역을 서울쪽으로 좀 지나서 구미쪽으로 KTX가 본선으로 빠지는 진출입선을 만들어서 김천까지 기존선으로 운행시키는 것도 생각해 볼수 있지 않을까 합니다。애매한 곳에다 역을 만들어서 이용의 불편을 초래하느니 차라리 기존역에서 바로 탈수 있게 하는게 더 나을지도 모릅니다。

주의:단 김천역과 구미역을 위한 진출입로를 만드는게 역을 새로 하나 만드는 것보다 더 싸게 먹힐지는 저로서는 잘 모르겠습니다 ㅋㅋㅋ

이 경우 전에 언급한대로 KTX를 완행과 급행으로 나눌시에 기존선에서 틸팅기능을 가진 완행KTX열차가 운행을 맡든가 TTX신 새마을호 열차를 완행KTX열차로 간주하고 필요에 따라 고속신선과 기존선을 번갈아가면서 운행하도록 하는 것이 어떨까 합니다。

[[구절리행#1547]]

그 '애매한 지점'에 만들려는 가장 큰 이유가 이미 짓기로 한 김천과 혜택을 바라는 구미 둘 다 만족(또는 달래기)시키기 위해서인 것으로 압니다. 결과는 둘다 혜택을 입거나 둘다 이용하지 않거나 둘 중 하나겠죠 ...

[분당선 도곡역]

솔직히 김천에 역을 건설하되 일반열차 환승이 가능하도록 해야죠, 일본의 교토역 처럼 해야 할겁니다. 그리고 기존선과 연결할 필요없이 그냥 환승기능을 추가해야 할겁니다.

[HSR350-X]

당당히 서잇는 천안아산역 나두고 분기점으로 된 오송역지을라 김천구미역 지을랴 경주(?)역지을랴....돈이 아주아주 남아도는가보군요...ㅡㅡ;;;

[*[오까]*]

그러니깐 미친넘들이죠...

[집근처역]

사실 ktx는 최소 인구 60만 이상(구가 2개 이상)인 지역에만 정차하는 것이 나을 것같은데요. 김천구미역은 별로라는 생각 밖에 안드네요..진짜 돈이 남아도는 것 같습니다. 서울 대전 대구 부산에만 정차하는 것이 바람직할 것 같습니다. ktx 개인적으로는 20분이상 시원 시원 하게 달리는 것을 보고 싶습니다.