작성자jaydee작성시간06.10.27
노선이 잘못 됐는지 몰라도 강남에 모노레일이 필요 없으면 어디에 필요한지 모르겠네요. 자기부상은 영국이 버밍엄에서 최초로 시작해서 아직도 상용화 못하고 있고, 독일의 자기부상도 상해에서 아직 상업화를 못하고 있는가 본데, 국산 자기부상 시속100 키로짜리가 어디에 쓰임새가 있을지, 일본의 나리따 익스프레스 속도만큼도 못내는데..
작성자jaydee작성시간06.10.27
인천신공항철도도 시속 80키로로 알고 있습니다. 거기다가 최고시속 100키로의 자기부상을 깐다는 것은 중복이라 할 수 있지요. 인천이 거리가 짧아서 시속 80키로도 좋지만 다른 나라는 점점 빨라지는데 우리는 계속해서 옛날 기술 그대로 가는 걸 보면서 답답하다는 거죠.
작성자대륙횡단작성시간06.10.27
자기부상열차는 국내 기술축적이 거의되지 않았다고 봅니다. 일본의 경우에는 1979년 500km/h를 돌파했음에도 아직 상용화는 이루어지지 않고 있읍니다. 이번 독일에서의 참사를 보더라도 결국은 기술력이 아직 부족하다는 느낌이 듭니다. 우리나라 대전 시험선의 자기부상은 어느정도 인가요? 가야할 길이 아직 한참 남았다고 봅니다.
답댓글작성자明星@Aka작성시간06.10.28
우리나라 자기부상은 위의 두 개의 예와는 조금 거리가 멉니다. 그리고 일본은 이미 상용화 되어 있습니다 (Linimo - 이 놈이 우리나라 자기부상과 비슷하다고 할 수 있을 라나요.). 모든 자기부상이 500km를 넘겨야 한다는 편견은 버리십시오. 각각에 목적에 맞추어 개발되면 되는겁니다. 500km넘는 자기부상보다 100km정도의 도시형자기부상이 현재 상품으로써는 더 가치가 있어 보이는군요.
작성자고덕차량기지VIP고객작성시간06.10.30
모르는 사람들은 경전철 왜 하냐고 하지만.. 그건 진짜 모르는 사람들 얘기구요.. 경전철도 잘건설하면 효율적으로 쓸수 있습니다. 저는 현재 난곡BRT와 관악경전철, 양천경전철, 신설-우이선은 개통되면 많은 사람들이 이용할거라고 생각이 드네요.... 진짜 모르는 사람들이 저거 지으면 집값떨어진다고 하지만... 그건 진짜 모르는 무지한 사람들 생각이라고 생각이 드네요...