Re: 동래 역 시설 이미지

[사상역]

(c) 부산교통공사 http://www.subway.busan.kr

 

1, 3호선 동래 전철역 시설 이미지입니다.

3호선에서 1호선으로 이동 시 3호선에서 수평형 무빙워크로 1호선 동래역 앞까지 이동 후(①번 M/W)

수직형 에스컬레이터로 승강장까지 올라가게(②번 E/S) 됩니다. 환승거리는 아마도 부산지역에서 최장의

거리가 될 것 같지만 서울에 비하면 그다지 긴 거리도 아니라는 생각(50~60m 정도)이 듭니다.

 

 

참고로 3호선 2단계 구간의 경우,

미남 정거장 : 미남교차로 옛 부산백화점 앞, 지하역, 3호선 수영선과 환승

동래 정거장 : 내성교차로 중심에서 건강관리협회 앞까지, 지하역, 1호선과 환승

수안 정거장 : 수안교차로 중심(동래경찰서 옆), 지하역

낙민 정거장 : 동래고등학교 앞 국철동래역 입구삼거리, 지하역

안락 정거장 : 안락교차로 중심에서 명장동방향 파출소 앞에서 서원시장 입구사거리까지, 지하역

명장 정거장 : 조양맨션 앞 삼거리에서 LG마트 앞까지, 지하역

서동 정거장 : 금사사거리 못가서 현대주유소(성모정형외과) 앞, 지하역

금사 정거장 : 동천교 앞 도시고속도로 못가서 S오일, LG정유 앞, 지하역

농산물시장 정거장 : 석대천 옆 농산물시장 북문 위쪽에서 세양물류 사무실 옆까지, 지상역(반여역?)

석대 정거장 : 석대천 옆 20m 계획도로상(해운대구 자원재활용센터 앞), 지상역

하반송 정거장 : 반송 1파출소 삼거리(보건소, 도서관입구)에서 반송복지회관 앞 도로, 지상역

상반송 정거장 : 버스정류장 앞 삼거리 반송치과에서 버스 종점까지, 지상역

고촌 정거장 : 주유소 옆 시내버스 주차장에서 실로암 공원묘지 입구 삼거리 고촌교까지, 지상역

안평 정거장 : 신진초등학교 조금 위부터 고촌마을 비석 있는 마을 입구 삼거리까지, 지상역

안평 차량기지 : 국도 14호선과 신양산변전소 사이

 

부산 도시철도 전 구간의 지상구간은,

1호선 : 반지하 노포동 역, 노포 차량기지

           구서동 역 - 장전동 역 - 부산대학앞 역 - 온천장 역 - 명륜동 역 - 동래 역 구간

2호선 : 금곡 역 - 호포 역, 호포 차량기지 - 중산 역 - 석산 역 - 남부 역 - 중부 역

3호선 1단계 : 구포 역 - 강서구청 역 - 체육공원 역 - 대저 역

3호선 2단계 : 농산물시장 역 ~ 안평 역, 안평 차량기지

 

[SKMNSRC]

아무리 봐도 노원역과 느낌이 비슷하네요...;;

[KTX 아화역]

서울 5호선처럼 그런게 아니고 미남역에서 갈아타야하는군요... 경전철의 힘이 대단합니다 -_ㅠ 갈아타야하는 수고를 만드니... 대단합니다 ㅋ

[한철화정역0316]

원래 대도시 경전철은 주간선이 아닌 지선으로 뚫는 게 적합한 것이다 보니 환승이 필수이지요...

[사상역]

하지만 부산 반송선은 간선의 개념으로 구상했던 것이나, 경제적 문제로 경전철로 시공하고 있지요. 부산에서 지선의 개념인 경전철 노선을 꼽으면 송도선, 영도선, 용호선 등을 들 수 있겠네요.

[사상역]

똑같은 중전철이라도 5호선처럼 행선지를 나눠 운행하는 것은 분기점이 되는 역 이전에 수요가 제법 있어야 가능하지 않을까 싶습니다. 배차간격에서 그런 생각이 드네요. 3호선은 아무래도 대저~미남 구간의 수요보다 차라리 미남~수영 구간의 수요가 훨배 많으니 말이지요.ㅎ