[생각/]신분당선, 왜 분당선과 똑같은 실수(?)를 겪으려고 하는거죠?

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 신분당선은 공항철도보다는 낫겠지만 뭔가 부족하다는 생각이 들지 않으신지요?

 공항철도가 지난 3월에 개통되었습니다. 인천국제공항까지 가는 길이 하나 더 생겼다는데 의미는 있습니디만, 이용객이 예상치보다 훨씬 미치지못하기 때문에 정부에서 매년 수백억씩 보조를 해줘야 할 것이라는 점과 노선이 1단계 개통이라는 점, 민자사업자라서 돈을 따로 내야 한다는 점이 부정적인 면들입니다.

 그러나 신분당선은 1단계(강남~정자)만 되더라도 원래 이용객이 많은 강남과 분당을 빠르게 이어주기 때문에 공항철도 만큼의 상황은 아닐 것입니다. 요금체계가 어떻게 될련지 모르지만 인천공항철도 처럼 두 번이 아니라, 한 번만 내더라도 광역버스보다 가격경쟁력이 있을거라 봅니다. 그래도 1단계 개통만으로는 정부 보조를 피할 수 없겠지요. (...)

 잡설이 너무 길었습니다. 분당선은 2003년에 선릉~수서 간 구간이 개통됨으로써 3호선 뿐만 아니라 2호선과도 연결될 수 있었습니다. 그러나 한 가지 아쉬운 것은 강남구청역(7)~선릉역간 노선이 선릉~수서간 과 같이 공사를 하지 못해서 분당선과 7호선과의 만남은 2010년 이후로 미뤄졌다는 것입니다. 만약에 분당선이 7호선 강남구청역까지 연장되었다면 좀 더 많은 사람들이 이용할 수 있지 않았을까? 하는 아쉬움도 듭니다. 이제는 분당선 왕십리~선릉 구간이 연기 되지 않기를 바랄 수 밖에 없겠습니다.

 그런데 최근에 공사가 시작된 신분당선도 분당선과 비슷한 전철을 겪을 듯합니다.

 이름이 똑같다고 행동도 같이 하는 것은 아닌가 하는 망상도 듭니다.

 분당선이 선릉역까지 개통됨으로써 7호선만 놓쳤다면, 신분당선은 강남역까지만 개통됨으로써 9호선, 7호선은 물론이고 3호선도 놓쳤다고 볼 수 있습니다. ( 9호선 1차 구간의 종점이 교보타워사거리로, 지도상에서는 7호선 논현역과 2호선 강남역의 직선 가운데 있습니다. )

 시내구간에 공사를 하면 공사비가 많이 들기 때문에 어쩔 수 없었다고 할 수도 있습니다. 그러나 3호선 신사역까지 연장을 했더라면 이용객이 더 많아짐으로써 적자(?)로 인한 보조금을 좀 더 줄일 수 있었을거란 생각이 듭니다. ( 신분당선이 1단계만 개통된 상황에서 예상이용객 30만/1일 을 채울 수는 없겠죠? )

 신분당선이 신사까지 연장되었다면 좋았을 점이라면... 3호선은 양재에서 갈아타고 된다지만, 신사까지 연장되면 3호선 우회구간을 가지 않아도 되기에 환승을 통한 도심 접근 시간이 줄어듭니다. 7호선 논현역은 서울 동북부와 멀게는 인천, 서울 남서부와 바로 연결해 줄 수 있다는 장점이 있을것 입니다. 그리고 가장 기대되는 9호선은 김포공항, 여의도 등 부도심과 환승으로 연결될 수 있다는 장점이 있겠지요.

 사실 궁금합니다. 왜 신사역~강남역의 3.1km 구간이 연기될 수 밖에 없었는지... 돈은 더 들겠지만 연장구간에 있는 역들이 모두 환승역이라 이용객 증가를 기대해볼 수 있기 때문입니다. 신분당선의 용산연장은 장기계획이라 될지 안될지 조차도 모릅니다. 그리고 신사역까지의 연장이 2020년에 된다고 말이 나오고 있지만 이 때까지의 일을 보면 2025년에 될지, 2030년에 될지 모를 일입니다. 그리고 돈이 없다면서 아예 백지화될지도 모를 일 입니다.

[케야스]

강남권에서 노원,중랑방면이면 이미 기존에 있는 7호선은 뭔가요? 그리고 성북방면에서는 분당선이 왕십리까지 개통한다면 이거 신분당선타려고 또 환승을 한다는건 좀 약간 무리가 있지 않나 싶습니다. 6호선에서 은평구 연신내 방면의 접근성이라, 기존의 3호선과(최소 신사역은 지나지 않습니까?) 계획상 되어있는 경의선의 직결로 충분할 듯 싶은데요, 오히려 무리한 6호선과의 삼각직결은 긍정적인 효과가 그다지 크지 않을거라고 생각합니다.

[단국대인]

이런 노선도 가능할듯 싶군요. 신사-한남-한남오거리(정거장은 현 단국대 앞 정도가 될듯...곧 이전가서 우리학교랑 전혀 상관 없겠지만;) 버티고개(환승거리는 좀 있을듯)-동대입구까지 가서 동대문운동장-동대문으로 가는 방법과 오장(5호선 동대문운동장과 환승은 가능할듯)-종로5가-혜화-명륜동으로 가는 방법도 생각해 볼 수 있겠네요.

[GreenField]

신사-한강진-동대입구-동대문이 나을꺼 같네요 , 신사-한남-한남오거리 면 직각으로 꺾어져 돌아갈꺼 같은데 ;

[단국대인]

한남대교와 한남대로를 따라가면 직각으로 꺾을 필요가 없어요 ㅡ,.ㅡ 신분당선 한남역은 중앙선 한남역 왕십리 방향 끝에다 위치하는 거죠.근데 역간 거리 간격을 생각해보면 우리 학교 앞에 역을 설치하기는 어렵고 한강진쯤에도 역을 만들고 6호선과 환승을 해야할듯 하군요.버티고개는 그냥 통과하는게 나을듯

[달빛에만취]

부분개통에 대하여, 아쉬운 점도 있지만 이렇게 생각할수도 있습니다. 강남대로의 버스전용차로때문일수도 있죠. 현재 강남역 이남구간의 버스전용차료가 굉장히 기형적인 모양이라는건 다들 아실텝니다. 근데 강남대로 전구간을 동시에 공사하면 특히 9호선과 겹치는 교보사거리는 얼마나 차가 밀릴까요..