대구지하철 1호선 일평균 승객수(승하차합계)

[1호선안심역]

대구지하철 1호선 일평균 승객수(승하차합계)
역명	승객	역명	승객
대곡	15,504	대구역	19,596
진천	8,092	칠성	10,054
월배	8,152	신천	8,244
상인	21,450	동대구역	21,374
월촌	8,312	큰고개	8,340
송현	7,758	아양교	10,266
성당못	18,336	동촌	2,550
대명	5,836	해안	5,584
안지랑	7,386	방촌	5,950
현충로	6,450	용계	4,108
영대병원	11,878	율하	2,468
교대	8,050	신기	6,760
명덕	11,218	반야월	5,182
반월당	8,620	각산	6,800
중앙로	36,684	안심	10,234
총합계		311,236

출처는 대구광역시지하철공사 홈페이지이며, 자료는 2007년 9월달 기준입니다.

그리고 승하차합계는 하차인원이 나와있지않아서, 승차인원에 x2를 하였습니다.

[1호선 하양역]

9월달이 추석이 연휴가 있어서 하루 승객이 많이 줄었더군요 평일엔 1호선17만 2호선 14만은 이용하더군요 추석연휴때는 1호선도 10만이 안되더군요^^

삭제된 댓글입니다.

[구민]

대구의 순환선은 승객이 많지 않을 가능성이 높습니다. 서울2호선이나 야마노테선 때문에 순환선은 무조건 승객이 많다고 생각하기 쉬운데요. 그 두 노선은 주요 도심간을 연결하는 노선으로 승객이 적을 수가 없는 노선입니다. 하지만 대구 4호선은 주로 외곽을 돌며 기존 노선들을 연결해주는 노선이라 승객 전망은 좀 애매합니다. 하지만 반드시 필요한 노선이죠.

[1호선 하양역]

혹시 모르죠 승객 많을지 계명대환승보다는 두류역 환승이어야지 승객이 많을 것 같습니다 순환선이 도심을 지나진 않더라도 부도심이 생겨 그쪽으로도 순환역활을 한다면 대구도심시가지 구조상 꼭 필요하고 많이이용할수 있는 노선임엔 틀립없습니다 꼭 필요도 하구요^^

[Highlight]

'도심'이라고 할 만한 곳은 분명 존재하지만 사실상 '다핵구조'라고 봐도 무방한 서울, 부산 및 '도심'이 없다고 할 수 있는 인천과 달리 대구는 '동성로'로 통칭되는 중앙으로 집중된 1핵구조형 도시입니다. 수성, 칠곡, 두류, 상인 등 다양한 중소중심지가 있지만 대구는 중앙으로 너무 집중된 감이 없지 않습니다. 저도 구민님과 같은 의견입니다. 순환선이 불필요한 노선은 아니지만 서울지하철 2호선 수준의 폭발력을 기대하기는 무리이지요. 저 또한 필요한 노선이라고 생각하지만 일단 3호선과 (김천)~구미~대구~경산~(영천/밀양) 광역전철부터 잘 마무리지었으면 좋겠습니다...