[정보]일단 9호선에 환승게이트 설치는 확실한 것 같습니다.

[한우진]

http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=003&aid=0002561164

1.

최근 신문기사입니다.

9호선 5개역에 총 98개의 환승게이트가 설치된다고 합니다.

9호선 1차 구간 환승역은

김포공항, 당산, 여의도, 노량진, 동작, 고속터미널  의 6개인데

노량진을 제외하고 5개역에만 환승게이트가 설치된다는 군요.

아마 9호선 paid area에서  타 노선 paid area로 바로 넘어가는  환승게이트로 생각됩니다.

2.

다만 노량진은 한동안은 환승통로가 없기 때문에 

환승게이트를 설치하지 못하고,

당분간 9호선 paid area에서 free area로 나왔다가  다시 1호선 paid area로 넘어가는 방식이 사용될 듯 합니다.

3.

서울시는 9호선도 '통합환승거리비례제도' 안에 들어오는 것을 원하고 있기 때문에,

환승게이트를 통과하든, 노량진역처럼 나갔다 들어오든, 어쨌든 환승상태는 계속 유지될 것으로 생각됩니다.

4.

다만 한가지 마음에 걸리는 것은 김포공항역의 구조입니다.

현재 5호선 승강장에서 공항철도-9호선쪽 연결 통로로 가려면

승강장에서 나오자마다, 집표기를 통해 일단 free로 나가게 되어 있습니다.

그래서 한동안 free영역인 환승통로를 걷다가, 공항철도 승강장(지하 3층)이나 대합실(지하 2층) 바로 앞 에 도착해서

다시 공항철도 paid로 들어가는 형태이지요.

따라서 김공역의 경우, 5호선 paid와  9호선 paid를 가르는 환승게이트 형태가 되려면,

현재의 5호선 환승통로상 집표기의 위치를 더욱 9호선 쪽으로 전진시킨후에,

환승게이트를 설치하여, 환승게이트를 통과하면 바로 9호선 paid로 들어갈 수 있게 해야 할 듯 합니다.

공항철도는 집표기를 통해 그대로 나가면 되겠구요.

하여튼 현재 5호선 환승통로 집표기의 위치에 변동이 있을 것으로 보입니다.

(5호선 시내방면 승강장 환승통로상의 집표기 위치가 특히 그럴 것 같습니다)

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참고글:

민자철도와의 운임배분 방식  http://cafe.daum.net/kicha/ANo/18487

paid-paid 환승방식인 "소프트환승"  http://cafe.daum.net/kicha/ANo/196

[세계일주프로젝트]

노량진은 민자역사 때문에 많이 늦어지나 보네요......................

[달빛소년]

저두 민자역사 건축때문에인가 라고 생각했는데ㄷㄷ;;ㄷㄷㄷ

[세계일주프로젝트]

그제보니 노량진 1호선은 환승통로 공사의 조짐도 보이지를 않다군요.....

[lifetimes]

..환승게이트 설치라.... 요금이 약간 비싼거야 그렇다하지만 시민의 거부도가 내릴때 종합해서 정산되는것에비해 높지않을까하는.

[서울지하철+철도]

장기적으로는 연락운임제를 도입해서 전 노선을 한 장의 승차권으로 환승게이트 없이 갈 수 있게 해야 할 듯 싶네요. 그러나저러나 9호선-공철 탈때 Paid-Free-Paid 환승구조라면 고객 불만이 많을 듯...(따라서 이것을 안 바꾸면 공철 공기수송은 한동안 지속될 것으로 예상되네요...)