2011년 완공되는 김해경전철 잠깐 살펴보기

[한우진]

2011년 완공되는 김해경전철 잠깐 살펴보기

글: 한우진 ianhan@hanmail.net

김해경전철이 2011년 완공을 목표로 한창 공사중에 있지요.

사업자 홈페이지에 있는 최신노선도를 올려봅니다.

당초에 비해서 역이 3개 추가되었습니다.  (역 색깔이 다름)  클릭하면 커집니다.

아래 노선도는 기존 노선도입니다. 그래서 신설역 3개가 빠져있구요.

맨 밑에 종평면도가 나와 있어서, 높이 이해가 쉽습니다.

부전-마산 광역전철이 함께 나와 있는 것도 흥미로운 부분이구요.

사상에서 낙동강 도하까지 경전철과 광역철도의 다리가 통합되지 못한 것은 좀 아쉽습니다.

아래는 김해경전철용 차량입니다. 로템 것이구요.  2량 1편성입니다.

이차도 철도박람회 같은데서 공개가 되면 좋겠군요.

폭은 2.65m 입니다.  지방지하철의 중형 중전철 폭이 2.75m이죠.

스펙은 아래와 같습니다

구분	기술사항	구분	기술사항
궤간	1,435 mm	차체재질	알루미늄
승객정원	정원 : 184명/편성 만원 : 304명/편성	차체길이	27,000 mm/편성 (연결기 제외)
최고속도	성능 : 80 km/h 운행 : 70 km/h	차체폭/지붕높이	2,650 mm / 3,400 mm
표정속도	38 km/h 이상	편성중량	46.5톤(공차), 66.5톤(만차)
가속도, 감속도	1.1 m/s2 , 1.3 m/s2	집전방식	750V DC 제3궤조 하면접촉
속도제어방식	VVVF인버터 제어	제동방식	회생제동 병용 전기지령식 공기제동 (응하중부)
실내소음	78 dB(A), 70 km/h 기준	제동종류	상용/비상/주차/정차

김해경전철에서 가장 흥미로운 역은 종착역인 사상역입니다.

아래 실제 사진에서 보듯이 (2009년 7월 촬영)

사상역은 상대식 플랫폼이고, 인상선로가 철도 사상역쪽으로 길게 뻗어있습니다.

(참고 인상선로란?  http://cafe.daum.net/kicha/30DY/69 )

인상선의 설치 이유는 확실치 않습니다.

용인경전철처럼 3폼 2선으로 만들경우, 인상선 생략이 가능하여, 역 구조가 훨씬 깔끔해지기 때문입니다.

그럼에도 불구하고, 일반 상대식의 인상선 설치를 선택했다는 것은  (4호선 당고개역 구조)

- 향후 사상역에서 노선 연장을 염두에 둔것일 수도 있고,

- 아니면 과주사고 대비 및 정거장 고속진입에 따른 선로 용량 확대를 위한 것일 수도 있습니다.

어쨌든 역을 그냥 상대식으로 만들경우, 회차용량확보 때문에, 인상선을 안 만들수가 없습니다.

아래는 구갈역 사진인데, 용인경전철과는 설계컨셉이 다름을 알 수 있습니다.

용인경전철 종착역인 구갈역(분당선 기흥역)은 터미널식으로 되어 있으나

대신 3폼 2선으로 구성되어 있어서 (청담역 같은 2폼 3선이 아님)

회차용량을 보충하고 있습니다.

외관은 확실히 구갈역 스타일이 훨씬 깔끔해보입니다.

참고1:  승강장 종류  http://cafe.daum.net/kicha/2w48/120

참고2: 용인경전철 배선도 http://cafe.daum.net/kicha/ANo/15838 

(끝)

[빈라덴만세]

저번에 어떤분도 말씀 하셨는데... 김해경전철은 구덕터널을 거쳐서 부산역쪽으로 연장하는것...괜찬아 보였습니다...공항,부산역을 한번에..가고 사상~북구 쪽에서 중구 지역으로 시간이 엄청 단축되죠...사상~하단은 따로이 가덕선이 좋은거 같고...

[멋진환이]

제생각도 그렇습니다....지금 김해-부산을 운행하는 시내버스 패턴을 살펴보자면...서면과 부산역으로 가는 1004번 버스의 수요가 가장 많은 것 처럼 보입니다..그 다음은 덕천교차로로 가는 128-1번이나 127번..혹은 부산대학으로 가는 130번 정도가 되겠네요...사상으로 가는 버스는 128번 딱 한노선이 있는데....그다지 많은 수요는 아닌것 같다는 느낌을 받았습니다...

[빈라덴만세]

그런데 굳이 따지자면 김해 ~ 부산 수요는 부산대나 동래쪽이 더 많은거 같습니다 부산 노선도 많고 김해노선도 부산대나 동래지역으로 가는 버스가 많은거 같은데...노선수로 봐서요..그래서 경전철 착공전에 3호선 연장이 더 좋아 보였는데요...이미 건설된 경전철은 사상,북구~ 중구,부산역 수요를 더 잡기위한 연장이 좋은거 같습니다

[봉이]

참고로 1004번은 보기와 다르게 적자노선입니다. 사람은 많이 타지만 그사람들이 김해에서 서면까지 거의 물갈이가 되지않기때문이죠~ 수요는 오히려 123번과 130번이 많습니다. 개인적으로 아직도 3호선연장에 아쉬움이 큽니다.

[천상카리스마]

제발 신규 직원 채용좀 폭넓게 했으면 좋겠습니다. 기관사 면허 과정을 교육 받는 사람으로써 제발 무인 운전화가 100 % 이루어 지지 않았음 하구요. 인건비 줄인다고 역에 1인 근무 방식으로 돌아가고,,,,새로 개통 될곳도 기존 인원에서 끌어다 쓰고,,,,,안전 하게 운행 될수 있도록 많은 인원을 필요로 했으면 좋겠습니다 취업 난 속에 속이 타들어 갑니다.....