작성자빈라덴만세작성시간09.08.21
저번에 어떤분도 말씀 하셨는데... 김해경전철은 구덕터널을 거쳐서 부산역쪽으로 연장하는것...괜찬아 보였습니다...공항,부산역을 한번에..가고 사상~북구 쪽에서 중구 지역으로 시간이 엄청 단축되죠...사상~하단은 따로이 가덕선이 좋은거 같고...
답댓글작성자멋진환이작성시간09.08.22
제생각도 그렇습니다....지금 김해-부산을 운행하는 시내버스 패턴을 살펴보자면...서면과 부산역으로 가는 1004번 버스의 수요가 가장 많은 것 처럼 보입니다..그 다음은 덕천교차로로 가는 128-1번이나 127번..혹은 부산대학으로 가는 130번 정도가 되겠네요...사상으로 가는 버스는 128번 딱 한노선이 있는데....그다지 많은 수요는 아닌것 같다는 느낌을 받았습니다...
답댓글작성자빈라덴만세작성시간09.08.22
그런데 굳이 따지자면 김해 ~ 부산 수요는 부산대나 동래쪽이 더 많은거 같습니다 부산 노선도 많고 김해노선도 부산대나 동래지역으로 가는 버스가 많은거 같은데...노선수로 봐서요..그래서 경전철 착공전에 3호선 연장이 더 좋아 보였는데요...이미 건설된 경전철은 사상,북구~ 중구,부산역 수요를 더 잡기위한 연장이 좋은거 같습니다
작성자천상카리스마작성시간09.08.23
제발 신규 직원 채용좀 폭넓게 했으면 좋겠습니다. 기관사 면허 과정을 교육 받는 사람으로써 제발 무인 운전화가 100 % 이루어 지지 않았음 하구요. 인건비 줄인다고 역에 1인 근무 방식으로 돌아가고,,,,새로 개통 될곳도 기존 인원에서 끌어다 쓰고,,,,,안전 하게 운행 될수 있도록 많은 인원을 필요로 했으면 좋겠습니다 취업 난 속에 속이 타들어 갑니다.....