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답댓글 작성자 The Scarlet Pimpernel 작성시간09.08.24 지역간 다툼해결이라.. 오히려 새로운지역간 다툼이 생기게 될것입니다.... 광역전철을 당장 10호선11호선이라고 할 경우 당장 서울 도시철도 노선도라고 붙일 수가 없게 됩니다. 광역전철은 서울을 들르지 않는 노선들도 계획되고 있거든요. 하지만 서울시는 결코 서울지하철이라는 명칭을 포기 하려 하지 않을것입니다. 이게 지역간 다툼이 해결될 문제라고 보이는지요? 당장 천안아산역이나 광명역의 예만 봐도 결코 무시할 수 없는 사안입니다.
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답댓글 작성자 The Scarlet Pimpernel 작성시간09.08.26 노선도를 쓸때는 그렇죠.. 인천지하철과 광역전철까지 다 표기하니까요. 하지만 정식노선명의 서울지하철 1~9호선을 수도권지하철 1~9호선이라고 부르지는 않습니다. 그냥 1234호선이라고 부르겠지만.. 서울시가 도시철도명칭에 서울이들어가는 것을 포기할가능성은 거의 없거든요. 근데 광역전철을 10호선이나 11호선으로 해버린다면 결국 서울지하철명 전체를 수도권으로바꾸거나 서울시는 거의 지나지않거나아예 지나지않는 노선에도 서울지하철몇호선으로 하던가 둘중하나를 선택해야하죠. 문제는 전자는 서울시가 반대할테고 후자는 경기도가 반대할것이라는 점입니다. 게다가 운영주체문제도무시할 수없죠. 광역전철은 코레일 1~4호선은
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답댓글 작성자 The Scarlet Pimpernel 작성시간09.08.26 서메, 8호선까지는 도철공사, 9호선은 민자... 서로간에 이해관계도 복잡하게 얽혀있지만 무엇보다도 코레일이 번호체계에 매우 소극적이라는 사실도 고려해야 할 문제인듯 싶습니다. 코레일이 담당하는건 광역철도이지 도시철도가 아닙니다. 광역철도라는건 도시철도보다도 노선도 길고 더 다양한 지역을 끊어주는 역할을 하는게 목적이죠. 국내에서는 요금체계가 동일하고 완행열차를 굴려먹는 행태를 보이기 때문에 문제가 많은 것이지 선진국들에서는 광역철도는 도시철도가 아닌 일반철도 영역에 포함됩니다. 사실 한국도 애초에 고상홈위주로 승강장이 통일되었다면 이 문제에 더 유리하게 대응할 수 있었겠지만 최근에 누리로같은 열차가
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답댓글 작성자 The Scarlet Pimpernel 작성시간09.08.26 확실히 현재 광역전철과 도시철도의 요금체계는 동일합니다만 그 문제 때문에 최근에 누리로를 도입하면서 한차례 홍역을 치른 적이 있었습니다. (결국 누리로는 무궁화호등급으로 운행이 결정났지만 고상홈운행이 가능한 일반열차가 나았다는 점은 앞으로의 열차운행체계에 적지않은 변화를 가져오게 될 것 같습니다) 아마도 앞으로 추가로 여러광역전철노선이 만들어지고 만약 누리로나 비츠로같은 열차들이 광역전철구간에 운행이 될 경우(분명히 가능성은 존재합니다) 지금의 요금체계에도 큰 변화가 오게 될 것이라고 생각됩니다.