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③ 도시/광역철도

[정보]에버라인(용인경전철), 부산김해경전철, 부산4호선(반송선) 비교표

작성자한우진|작성시간10.07.14|조회수2,401 목록 댓글 6

알려진 정보를 바탕으로 에버라인(용인경전철), 부산김해경전철, 부산4호선(반송선)의 비교표를 만들어 보았습니다

상기 3노선은 모두 현재부터 1년 이내에 개통될 것으로 예상되는 노선들입니다.

 

(정리: 한우진)

에버라인 (용인경전철)

부산김해경전철

부산 4호선 반송선

사업자

봄바르디어 컨소시엄

현대산업개발+포스코 건설 컨소시엄

부산교통공사

위탁운영회사

봄바르디어 컨소시엄

서울메트로+부산교통공사+김해시 컨소시엄 회사

부산교통공사

민자사업방식

BTO 30

BTO 30

공공사업임

편성량수

1

2

6

차량 편성수

30편성

25편성

17편성

궤간

1435mm

1435mm

1700mm

배선

복선

복선

복선

신호

RF-CBTC

RF-CBTC

ATP/ATO

집전

3궤조 (1선 상부 접촉)

3궤조 (1선 하부 접촉)

3궤조 (2선 측면 접촉)

차량크기

편성길이(=1량 길이) 17.6m,

3.2m, 높이 3.94m

1량 길이 약 13.5m

편성길이 27m

2.65m, 높이 3.4m

1량 길이 9.14m

편성길이 약 54.8m

2.4m, 높이 3.5m

차종

봄바르디어 ART MKII

현대로템 철차륜 경전철 모델

우진산전 고무차륜 경전철 (K-AGT)

구동방식

선형유도모터

철차륜

고무차륜

거리

18.14km

23.9km

12.7km

역수

15개역

21개역

14개역

평균역간거리

1.21km

1.14km

0.91km

표정속도

39.2kph

38kph 정도

-

차량최고속도

80kph

80kph

80kph

전기

DC 750V

DC 750V

DC 750V

운전방식

무인운전

무인운전

무인운전

종착역 구조

구갈 3 2선식, 인상선 없음

사상 상대식, 인상선 긺

미남 섬식

환승역

1(구갈)

1(사상), 중간 1(대저)

1(미남), 거의 끝 1(동래)

지상/지하

전구간 지상, 고가

전구간 지상, 고가

절반은 지하, 절반은 고가

주요 시설물

시청, 테마파크

시청, 공항

-

개통시기

2010년 하반기

2011 4 21

2010년 하반기

차량기지

중간 (삼각선 구성)

외곽쪽 끝

외곽쪽 끝

 

 

참고로 에버라인의 도심 종착역인 구갈역과

부산김해경전철의 도심 종착역인 사상역의 항공(위성)사진 비교입니다.

 

 

구갈역 선로가 역 안에서 끝나며, 진행방향으로 군더더기가 전혀 없습니다.

 

 

사상역, 역을 지나서도 역 길이의 약 2배 정도 더 진행을 합니다.

유치선, 회차선, 인상선, 주박선 역할을 하게 될 것으로 보이지만, 그다지 깔끔해보이는 않습니다. 

 

 

참고

1. 김해경전철 주행 운전실 장면 동영상

http://cafe.daum.net/kicha/ANq/3366

 

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댓글

댓글 리스트
  • 작성자The Scarlet Pimpernel 작성시간 10.07.15 며칠 전 마창진 도시철도사업을 반대하기 위한 명분으로 열심히 김해경전철을 깎아대던 모 인간의 블로그에서 방문객 한 분이 올리신 의견을 보면 환승역이 사상역이 아닌 구포역으로 하지 못한게 못내 아쉽다라고 하더군요... 확실히 구포역이 환승역이었다면 예상이용객이 훨신 더 크게 증가했을 것이라고 생각합니다. (그건 그렇다고 해서 철도관련 전문지식도 없이 마구잡이로 도시철도 사업에 반대해대기에만 급급한 그 블로거에 대해서는 별다른 호감은 느껴지지 않습니다만... )
  • 작성자무궁화1202 작성시간 10.07.15 구갈역은 3폼2선(승강장│선로│승강장│선로│승강장) 구조이며, 터미널식입니다. 종착역인데, 인상선이 없죠. 양 옆의 승강장에서 승객이 하차하며, 가운데 승강장에 승객이 승차합니다. 종착 선로가 랜덤이기 때문에 건넘선이 반드시 있어야 합니다.
  • 작성자흙색생각 작성시간 10.07.15 구포역도 좋습니다만, 사상역도 좋습니다. 사상의 유동인구도 정말 많죠. 거기에 버스터미널도 있고, 추후 여러 노선의 환승역이 될 예정이니.. 천 차라리 구포보단 사상도 좋다고 봅니다.
  • 작성자카고리카 작성시간 10.07.15 사상이 장차 서부산의 중심지로 더 크게 개발될 것입니다. 학장, 사하구로 경전철이 놓이고 신항만과 창원쪽으로 연계가 활성화되면 사상은 점점 더 커질 것입니다
  • 작성자봉이 작성시간 10.07.16 만약 김해선이 구포역으로 환승을 했다면 당시 타당성에서 3호선연장이 이겼을듯 합니다. 김해선의 큰 장점이 공항과 서부터미널,사상역을 경유한다는 거죠.
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