신안산선 서울구간에 대해서…

[fukudake]

신안산선은 한창 운행중이고 북쪽과 남쪽 연장으로 다소 분쟁이 있는 신분당선과 달리 안산방향, 시흥방향 두 갈래로 건설 계획이 확정됨에 따라 시흥, 안산시민들이 타협을 봤고 아직은 계획중에 있습니다.

제가 궁금한 것은, 신안산선 서울구간의 역들은 영등포역부터 석수역 전역까지 왜그리 많은가입니다. 영등포역과 신풍역 사이에 도림4거리(가칭)역, 신풍역과 구로DC역 사이에 대림3거리(가칭)역, 구로DC역과 석수역 사이에 독산(가칭)역, 시흥4거리(가칭)역 등이 있더군요. 신분당선은 강남역 이북에 신사역과 논현역 간 거리가 얼마 떨어지지 않아 그 두 역 사이에 역을 만들어 3호선과 7호선을 무빙워크를 이용해 환승시키자는 소리가 있는데 신안산선은 이와 대조적이네요.

제가 한번 신분당선(도심으로의 연장 가정), 신안산선의 서울구간 내 역 수를 비교해 보았습니다.

신분당선

세종로(3호선 경복궁역, 5호선 광화문역 환승) 시청(1 · 2호선 환승) 명동(4호선 환승) 한강진(6호선 환승) 한남(경의-중앙선 환승) 영동(3호선 신사역, 7호선 논현역 환승) 신논현(9호선 환승) 강남(2호선 환승) 양재(3호선 환승) 매헌(양재시민의 숲) 청계산입구

총 11개 역

신안산선

서울역(1 · 4호선, 경의선, 공항철도, KTX 환승) 공덕(5 · 6호선, 경의선, 공항철도 환승) 여의도(5 · 9호선 환승) 영등포(1호선, KTX 환승) 도림4거리 신풍(7호선 환승) 대림3거리 구로DC(2호선 환승) 독산 시흥4거리

총 10개 역

신분당선은 3호선 신사역과 7호선 논현역 사이, 3호선 경복궁역과 5호선 광화문역 사이에 역을 만들지 않으면 11개 역에서 13개 역이 됩니다. 그렇지만 광역전철인 특성을 살려 사이사이에 역을 만들어 무빙워크를 이용한 환승을 시킨다면 11개 역으로 줄어들 것입니다. 그런데 왜 신안산선은 영등포와 구로, 금천구 일대에 도시철도 역같이 역을 추가하였을까요?

[서울 급행]

저도 신안산선이 도시철도였으면 반대 안한다니까요? 불편하다는 논리대로 지어줘야 한다면 그게 도시철도지 광역철도입니까? 저도 집앞 구간이 광역철도에다가 북쪽으로는 시외로 나가는거라면 대의를 위해서 반대할겁니다. 근데 집앞구간이 분당선은 지상으로 빼버리니 연장이 불가능했고, 연장 가능해도 북쪽으로는 시외로 나갈수도 없는데다 당초계획이 '도시철도 12호선'이면서 분당선과의 직결은 나중이기 때문에 반대할 껀덕지도 없겠는데요? 거기다 월계, 미삼 두 역간 거리도 1.7~1.8Km씩이나 나오고요. 좌우간 도림사거리역 나중에 얼마나 타는지 두고봅시다.

[7호선신풍]

차라리 대림삼거리가 필요성이 더 떨어질수 있겠죠. 거기는 금천방향에서 영등포 대방역 방면의 버스가 다 지나가니,,신분당선 뱅뱅사거리에 역이 없는것처럼 말이죠. 도림사거리는 대림삼거리와는 비교도 안될정도로 교통이 안좋아 이왕 철도가 지나가는 이상 그게 광역이라고 해도 만들어도 무리없는 역이라고 봐요.

[욜리72]

허~ 얘기가 이렇게 커진 줄 몰랐네요. 암튼 정답은 없는, 그래서 누군가 총대를 메야 하는 그런일 같습니다.
얘기를 why? 라는 근본적 문제로 몰고 가면요... 바로 '경부선' 철도와 '서울역'의 이슈입니다.
프랑스 파리처럼, 중앙역을 두지 않고, 각 지방으로 가는 부도심역 시스템을 할것인가?
아님 도쿄처럼 중앙역을 두고 갈것인가? 그런 차원에서, 서울은 도쿄식이죠. 그럼 그 광활하고 운행량 많은
경부선 때문에, 영등포는 오히려 낙후되었습니다. 그 근처로는 아주 교통이 최악으로 된거죠. 육상교통 마저
지상의 거대한 철길 때문에 뚝뚝 끊기고, 더구나 분단으로 인해 북쪽으로 가는 간선이 막혀, 오히려 서울역

[욜리72]

윗쪽의 부분은 영등포 보다 더 낙후되어 버리구요. (교통적으로) 그럼 요렇게 대동맥 주변에 모세혈관처럼
교통편은 누가 이어주는가? 그런 부분을 '사철'과 경쟁하는 시스템으로 갔던 일본과 달리, 중앙정부에서
모든 철길을 담당해야 했기에, 소위 대동맥 철길 옆에 있으면서 교통섬이 되어버린 곳이 곳곳에 있습니다.
물론, 그런 곳에 집값이 싸니깐 쉽게 들어와서 (이미 그런걸 알고) 사는거 아니냐고? 할 수 있겠죠.
그렇지만, 곳곳이 개발되어 가는데, 이런 곳이라고 오랫동안 고생했는데, 좀 빛을 나눠 받으면 안되는건가요?

[욜리72]

통일 한국의 철길은 어떻게 이어갈 것인가? 서울역 라인을 그대로 이용할 것인가? 이미 도심이 너무 비대해져서
서울역 라인은 버리고, 광명역에서 분기해서 김포/일산/경의선 라인으로 갈것인가? 아님, 또다른 중심이 된
강남쪽의 교통편의를 위한, 수서/분당/남양주/경원선 라인으로 빠질 것인지, 누군가는 큰그림을 그리고
그에 따른 이득 손해를 따져봐야 할 것입니다