여러분들이 궁금해 하시는것 같아 보고서상의 3가지 대안의 배선도를 올려드립니다
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답댓글 작성자5618 작성시간 12.02.26 신정지선 연장 얘기는 어느 쪽 연장이냐가 달라서 그렇지 꽤나 옛날부터 계속 반복되는 떡밥(?)입니다. 이게 위아래로 조금만 연장돼도 네트워크 효과가 어마어마할테니까요.. 그렇기 때문에 지금 상황에서 환승역이 단 하나라도 늘어나면 수요는 지금보다 더 폭발(?)할 것이고, 그렇다면 단선연장은 고사하고 오히려 2호선 신정기지 인입선을 별도로 빼서 영업운행 열차 배차간격을 줄이는 초강수까지 둬야 할 정도로 승객이 늘어날 것이라고 봅니다. 전 오히려 단선연장은 신도림~신풍 사이가 적당하지 않을까 싶습니다. 대방천로가 하천 하부라 난공사가 예상되므로 아예 단선으로 빼고, 7호선 장암방면 승강장 옆에 선로 하나만 붙이는 거죠.
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답댓글 작성자759 부평구청역 작성시간 12.03.13 흠...조금 늦은 답변이지만 달아보네요. 제가 그때 남쪽으로 복선연장하자고 주장은 했었습니다만 배수펌프장 문제로 불가하다고 했었고, 그럼 신도림 역때문에라도 배차간격을 줄이기는 어려워보입니다. 저는 신정지선 북쪽 연장은 과거부터 북부천과 계양일대로 연장되는 방안에 대해 생각햇었는데 강서쪽은 ... 한강 때문에 가양 이후로 연장이 어렵겠죠.(설사 건넌다 하더라도 마땅히 갈데가 없군요) 그럼 비용 따져본다면 단선도 나쁘지는 않을것 같습니다.
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작성자한미르 작성시간 12.02.25 단선으로 지으면 향후 저 지역 국회의원들은 복선화를 공약으로 걸겠네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
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작성자하이철도 작성자 본인 여부 작성자 작성시간 12.02.26 단선철도는 복선철도에 비해 b/c값이 안나와서 내린 궁여지책입니다. 그리고 승강장 길이는 신정지선의 승강장 길이가 165미터라서 그렇게 된겁니다.
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작성자KORAIL 녹천승무&정읍역 작성시간 12.02.27 오호~ 9호선 가양역까지 연장이라..!!/현재는 신정네거리에서 까치산까지 단선터널인데... 복선화 한다면 뚫을자리는 있나요? ㄷㄷㄷ 신정네거리역에서 뚫는다면 그 빈자리가 있어야할텐데.. 그리고. 중간에 5호선과 통하는 선로통로도 있는데.. 피해야할거구요.. ㄷㄷ