[생각]광주지하철의 화순연장과 또 다른 간선축 생성? 광주2호선과 기존선활용으로?

[station™]

1. 광주지하철의 화순연장 계획

광주지하철에서 눈길이 가는게 몇 가지 있습니다.

(위의 지도는 별도 지상 경전철을 구축하는 방안입니다.)

광주지하철 1호선은 변화된 도시계획에 적응하지 못한 노선 탓에 이용객이 적지만,

그럼에도 불구하고 광주의 위성도시격인 화순으로의 1호선 연장이 논의되기도 했었습니다. 

광주지하철 2호선은 건설비 부담을 줄이기 위해 저심도 전철 등의 방법을 시도하고 있습니다.

2. 광주 2호선과 기존선(경전선,화순선)의 활용

경전선, 화순선 등 기존선을 활용한다면 '광주2호선의 화순연장 & 또다른 간선축(하남-송정-효천)'이 가능하지 않을까요?

화면 왼쪽상단에서 오른쪽하단을 가로지르는 '노란선'이 바로 그 것입니다.

2호선 지선 (수완지구- 하남지구 - 송정공원 ) 과 경전선(북송정역-화순), 그리고 화순선 일부구간을 이어줍니다.

실제 도시의 사정에 맞게 여러가지 방식으로 활용해볼 수 있습니다.

당장 전체구간 ( 수완지구 - 송정공원 - 효천역 - 화순 전남대병원 ) 을 한꺼번에 하자는 이야기가 아닙니다.

ㅇ (1안) 효천역~화순 전남대병원까지 단선전철화한 후, 광주2호선 운영시 효천/화순 전남대병원 행으로 분리운행

  기존선만 활용하며 광주2호선과 직통운행하는 경우입니다. 광주-순천간 경전선이 개량된다면 해당선로는 폐선되기에 기존선로는 남게됩니다. 만약 광주 2호선 저심도 전철이 팬터그래프를 올리는 방식으로 추진된다면, 경전선에 직류방식의 전철화를 하는 것만으로도 화순까지 열차를 보낼 수 있습니다. 

  22번 국도가 막히기도 한다는 점에서 좀 많이 돌아가긴해도 2호선이 개통된 시점에서 정시성을 확보할 수 있다면 이용객이 어느정도 있지 않을까? 라는 생각이 듭니다. 광주시내버스 노선 중에서 20분 간격에 1대씩 다니는 상황이라서 전철 배차간격 역시 조금 길더라도 어느정도 경쟁력이 있지 않을까? 라는 생각도 듭니다.

ㅇ (2안) 광주송정역~효천역~화순 전남대병원까지 단선전철화한 후, 별도의 지선으로 운영

  2호선 지선이 건설되지 않는다는 가정하에서는 화순과 광주서남부에서 광주송정역으로 통하는 것이 중요하게 됩니다. 도시 내부적인 측면에서 본다면 도시교통과 거리가 먼 기존선으로 굳이 광주시내를 거치지 않더라도 광주송정, 서광주, 효천, 화순을 하나의 선으로 연결할 수 있습니다. 도시간 교통의 측면에서 보면 KTX 광주송정역으로의 접근성을 개선시킬 수 있습니다.

  광주역-광주송정역 간의 광주선 중 광주송정쪽 지역을 제외하고는 모두 폐선됩니다. 전철은 바로 KTX 광주송정역의 광주선 경유열차 플랫폼까지 들어가게 됩니다. 

ㅇ (3안) 광주 2호선 지선(수완지구~송정공원)과 기존선(경전선,화순선)의 직통운행

  광주2호선 계획을 보면 광주2호선 지선이 본선의 순환계통과 직통운행을 할 것 같지 않아보입니다. 그렇다면 광주 서쪽에서 짧은 지선으로 그치는 것보다는 일부 열차라도 기존선(경전선, 화순선)과 직통운행을 하는 것이 어떨까? 라는 생각을 해봅니다. 수완지구,하남지구,광주송정 등지에서 효천역을 통해서도 도심지역으로 진입할 수 있게 되거든요.

  광주공항-효천역-화순 전남대병원 구간은 기존선을 활용하다보니 단선이라 열차를 마음껏 집어넣을 수는 없겠지만 중간역에 대피선을 잘 설치해준다면 단선으로도 충분히 열차를 운영할 수 있지 않을까? 라는 생각을 해봅니다. 시내 간선이 아니라서 교통수요가 많지 않으므로 경전선과 화순선 전 구간을 복선으로 하는 것은 낭비가 될 수도 있습니다.

3. 좀 더 설명드려야 할 것

Q1. 열차운행시간을 얼마나 걸릴까요?

A1. 현재 경전선을 기준으로 말씀드리면 대략 아래와 같습니다. RDC기준으로 효천-화순 16분이 소요됩니다. 세부적으로는 광주송정-서광주 8분, 서광주-효천 6분, 광주송정-화순 31분이 소요됩니다. 만약 화순에서 수완지구까지 갈 수 있게 된다면 아마 40분 정도가 걸릴 듯 합니다. 광주 남쪽 효천 - 광주 서북쪽 수완지구까지 30분 이내가 가능하고요.

Q2. 기존선로에 도시철도가 운행할 수 있나요?

A2. 가능합니다. 대구 1호선 하양연장은 대구선 복선전철화 후 남게 되는 대구선 부지를 활용하여 복선으로 연장될 계획입니다. 이를 통해 km당 1000억원대에서 km당 300억원대로 공사비용을 낮췄습니다. 광주의 경우에는 기존 단선을 그대로 전철화만 하므로 km당 공사비용은 30억원 남짓으로 끊지 않을까 싶습니다.

Q3. 혹시 경전선 열차가 다니는 상황에서도 함께 도시철도를 굴릴 수 있나요?

A3. 가능합니다. 과거 중앙선에 선로용량을 늘리기 위해 폐색거리를 줄이는 방법을 썼습니다. 간단하게 교행이 가능한 신호장역을 많이 만들었습니다. 현재 광주-순천 구간을 운행하는 열차는 이미 속도경쟁력을 잃은 상황이므로 여러 곳(광주공항(신설), 서광주역, 효천역, 남평역, 화순역 등)에서 교행을 하게 만들면 됩니다. 어쩌면 실제이용객은 도시철도가 많으므로, 해당구간에 한해서 도시철도에게 무궁화보다 더 높은 순위를 주는것도 어떨까? 라는 생각도 듭니다. (하극상일 수도 있습니다.)

Q4. 왜 화순에 1호선 연장 대신에 2호선 연장을 주장하는것인가?

A4. 이유는 크게 두 가지입니다.

 첫째, 화순 연장 비용을 비교해봤을 때 1호선 연장의 비용이 더 많이 듭니다. 광주1호선을 단선으로 연장하는 것이 원래 교통축을 기준으로 보면 맞지만 총 사업비용도 많이 들것입니다. 단순 경전철이라도 km당 300~400억원 이상을 잡고 있는 상황이라 2호선 보다 밀릴 수 밖에 없습니다.

 둘째, 도시 전체적으로 봤을 때 네트워크 효과를 생각해봤습니다. 광주는 시가지가 전체적으로 퍼져있기 때문에 특정한 간선축으로 노선을 뚫기가 애매합니다. 그래서 기왕 도시철도를 놓게된다면 이용객을 극대화 할 수 있도록 서로 환승할 수 있는 경우의 수를 최대한 많이 만들어주는 것이 필요할 것 같습니다. 우연히 경전선과 화순선 등 기존선의 선형과 2호선 지선 등이 만나는 위치가 있어서 추가적인 몇 가지 경우의 수를 더 만들 수 있을 것 같습니다.

[KTX 부천역]

1호선 연장도 여러 장애 요소들이 있나 보네요. 이미 광주에서는 교통 축 역할을 상실한 경전선을 기대할 수 는 없고 그러면 현실적인 대안은 22번 국도와 금남로에 버스중앙차로를 설치해야 하는 건가요? 일단 광주 시내는 도로망이 좋아서 버스중앙차로를 활용하긴 최적의 장소지만 광주~화순을 잇는 22번 국도가 넓은지 모르겠네요. 적어도 8차선은 되어야 안정적으로 버스중앙차로를 시행할 수 있어서요.

[station™]

일단 다음 지도 상으로 볼 때 광주-화순간 22번 국도는 왕복 4차선입니다.
아라시안님 말씀대로 너릿재 신 도로를 뚫는다니까 어떻게 될지 모르겠습니다.

[엄지꼼지]

저는 중앙차로보다 더 월등한 BRT로 운영하는것이 좋다고 봅니다.
왜냐하면. BRT는 버스를 도시철도처럼 활용하는 교통수단이며 광주도시철도 1호선과 소태~화순간 BRT와의 일반환승이 어느정도 가능하다고 보기에 BRT가 났다고 봅니다. 물론 비용이 적개드는것은 말할것도 없죠.

[우리아빠최고야]

우리 회원님 광주-화순간 광주 도시철도 1호선 연장을 많이 토론해주신것 감사합니다.
저는 이곳에 살고 있으며 가끔 화순(월1~2회)을 다닙니다.
여러가지로 교통에 문제가 많습니다. 지금은 도로 확장공사를 시행하고 있으며 이도로는 일부가 너릿재터널을 지나지않고 이십곡리로 해서 화순을 진입합니다. 그래서 다시 화순읍을 지나서 고흥,보성,장흥으로 갑니다.
그러나 주말에는 광주로 진입하는 자가용 차량이 폭주 하다보니까 소태IC에서 화순 소방서앞까지 완전하게 막힙니다.
거의 주말에는 저는 우회로 광주를 진입합니다. 따라서 광주 도시철도 연장은 불가피하다고 생각이 됩니다.
그러면 1호선 연장이냐, 아니면 기존

[우리아빠최고야]

경전선의 연장이냐 하는것에 대하여 이곳에 사는 주민으로서 장기적인 계획에는 1호선연장보다는 경전선 연장이 더좋다고 생각 합니다. 왜냐 하면 기존 경전선 남평역이 있는데 이것이 좋은점인것 같습니다.
화순역에서 전대병원까지는 다시 신설 공사를 해야 하지만,,남평역에서 차후에 연장하여 남평소재지- 금천(나주신도시)-나주로 이어지는 구상을 해볼수 있으며 연장해서 나주-광주 평동 까지도 연결이 가능합니다. 또한 화순군민이 광주 접근성은 너릿재 터널로 해서 광주 진입이 좋다고 생각합니다.