일단 서울시와 동북선을 시공/운영할 민자 컨소시엄인 경남기업이 상장폐지에 회장 자살이라는 최악의 사태를 맞았고 이런 와중에 협상이 진척되기는 어렵다고 봅니다.
게다가 주민들은 경전철 대신 중전철화를 통한 분당선 직결을 요구하고 있구요. 게다가 9호선 수요예측 실패에서 보듯이 동북선의 경우 인구 밀집지역인 노원구, 강북구, 성북구, 동대문구를 지나기 때문에 수요가 높을 것으로 예상되는데 자칫 경전철로 만들었다가 9호선처럼 수요가 폭증하는 문제가 생길 경우 되돌릴 방법이 없는 것도 사실입니다.
개인적으로는 동북선은 경전철 대신 분당선 연장을 통한 중전철화가 가장 적합하다고 생각하는데 문제는 왕십리역이네요... 철시공 ㄱㅅㄲ 소리가 괜히 나오는 게 아닌가 싶을 정도로..
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댓글
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답댓글 작성자☆金勝進☆ 작성시간 15.04.12 동북선에 경우 방향은 중전철로 전환후 왕십리에서 나와서 역삼역을거쳐 한티역을 통해 수서역으로 연장하여 수도권급행전철이랑 직결하는 방법이 있습니다.
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작성자fukudake 작성시간 15.04.12 전에 이 카페에서 동북선 중전철화 제안에 관한 글을 본 적이 있습니다.
http://cafe.daum.net/kicha/ANo/23359 -
작성자marathon 작성시간 15.04.27 동북선을 중전철로 하지 않고 경전철로 하는 것은 강남과 강북의 지역 차별화 같네요.
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작성자marathon 작성시간 15.09.10 서울시와 정부는 동북선 경전철 폐지하고 동북선 노선에 분당선 연장을 발표해야 한다
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작성자철도를 사랑하는 남자 작성시간 15.09.20 분당선과 직결이 안되면 따로 중전철화 해가지고 노선을 압구정, 학동, 언주, 역삼, 포이, 양재시민의 숲을 지나서 선바위역까지 노선을 연장시켜야 한다고 봅니다.