인덕원 수원 복선전철 사업의 각종 대형 그림, 사진 모음입니다.
타당성 재조사 기준입니다.
클릭하면 커지는 것들이 많은 편입니다
전구간 노선도입니다.
서동탄쪽은 영업을 하긴 하는데 운전시격이 2배입니다.
선로도 단선으로 설치됩니다.
원래 파란노선으로 하려고 했다가
빨간 노선으로 바뀌었습니다.
신분당선 환승역은 경기도청역에서 월드컵경기장역으로 바뀌었습니다.
105-1역은 신분당선 환승역입니다.
월드컵로상에서 상부에는 신분당선, 하부에는 인덕원수원선이 달리며
국내에 이런 사례로는 경의선-공항철도 병주 구간이 있습니다.
인덕원역은 분기합류가 아니라 그냥 환승입니다.
섬식 종착역으로 지어집니다 (섬식 종착역 사례: 9개화, 3대화)
한일타운 앞으로서
이곳은 버스정류장으로도 유명한 곳이고
수원1호선 노면전차의 종점인 장안구청과 가깝습니다
KT위즈 야구장도 있습니다.
신분당선 환승역입니다.
아주대앞으로 번화가 입니다.
영통역 동쪽에서 T자 환승을 합니다.
(국내 T자 환승 사례: 2-분당선 선릉역)
1번 고속도로를 중심으로 서측에 인덕원수원선 동탄역
동측에 KTX 및 GTX (삼성동탄 광역급행철도) 동탄역이 지어집니다.
인덕원역에서는 향후 월곶판교선 환승도 가능해집니다.
경의선-공항철도 홍대입구역이나 공덕역처럼 통합역은 안될 것 같고, 동측 고심부에 인덕원 동탄선이 들어올 것 같습니다
현행 4호선 인덕원역의 서측에 인덕원수원선 인덕원역이 들어옵니다.
인덕원 수원선 배선도입니다.
인덕원역은 3편성 유치가 가능하고
Y자 단선회차를 합니다.
현행 부평구청역 구조와 동일합니다
RH 운전시격이 7.5분 이라고 하니 단선 Y선으로도 회차에 어려움은 없습니다.
중간중간 건늠선이 많네요.
요즘은 안전상 시서스(X선) 보다는 아래 그림처럼 건늠선을 상하행 따로 설치하는게 트렌드라고 합니다.
본선에서 단선이 분기되어 서동탄역 인상선 쪽으로 연결됩니다.
동탄역은 쌍섬식 승강장에 복선 인상선을 설치했습니다.
종착 취급도 해야 하고, 서동탄쪽으로 되돌림 운행도 해야 하기 때문에 여유를 두었습니다.
현행 서동탄역은 섬식 승강장으로, 복선 인상선이 종착방향으로 이어져 있는데
이쪽으로 인덕원수원선의 단선이 연결됩니다.
서동탄까지 영업운전도 하고, 병점차량기지 입출고 역할도 합니다.
4호선 인덕원역은 상대식이고, 인덕원수원선 인덕원역은 섬식으로서, 서로 환승됩니다.
인덕원 수원선의 차량은 4량 1편성의 중형전동차로 (폭 2.75m 지방지하철)
도입을 추진하고 있다고 합니다. (승강장은 6량)
경기도권 계획 철도들을 한꺼번에 그린 지도상 미래 노선도입니다.
댓글
댓글 리스트-
작성자동탄선 작성시간 15.05.11 양재동 방면으로 연장해서 강남으로 들어가는 것도 나쁘지 않을것 같네요.
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작성자seoul 작성시간 15.05.12 동탄2신도시로 1정거장이라도 추가 연장을 해아 합니다
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답댓글 작성자대조영 작성시간 15.06.23 111역사를 KTX 동탄역에서 시범단지 방향으로 이동해야 마땅하고, 시범단지를 횡방향으로 관통하는 역사는 추가필요할 듯합니다. 시범단지를 횡방향으로 가로지른 뒤 남쪽으로 내려와서 오산역과 연결되면 좋을 듯 합니다
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작성자GoldenEagle 작성시간 15.05.13 교통수요가 있을수는 있겠으나 4호선과의 직결 및 서울진입이 확보되지 않으므로 타당성은 없을 것으로 보입니다. 단, 인덕원에서 X자 환승으로 강남,양재쪽으로 노선을 돌린다면 안양,의왕 지역의 상당수요를 가져올수 있을듯도 합니다.
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작성자대조영 작성시간 15.06.23 111 정거장 동탄역사 위치가 정말 잘못되었습니다. 환승방안 검토안은 노작공원밑에 있는 것인데, 이는 동탄1지구 이용객들에게도 멀며, 특히 동탄 2지구 주민입장에서는 160M를 동탄역에서 환승통로인 터널밑으로 걸어가야 하는 것인데, 말도안됩니다. 동탄1및 2지구 주민들 모두 불편한 위치입니다. KTX동탄역 위치도 동탄2지구 시범단지 기준으로 그리 가까운 위치도 아니므로, 111정거장은 KTX 동탄역에서 동탄2 시범단지 방향으로 돌려서 이동되어지는 것이 바람직할듯 합니다