[생각/]한국에 사철이 없는 이유(서울에 사철을 놓는 시나리오)

[경인선 중동역]

예를들어 '서울철도주식회사'라는 회사를 세우고 수요가 많은 인천 - 부평 - 부천 - 영등포 - 강남 - 삼성 - 잠실 - 분당간에 급행열차에다 특급열차까지 완벽하게 갖추어진 사철을 놓는다고 칩니다.(지상에는 공간이 없으니 100% 지하로) 수요가 많은 곳만 통과하니 당연히 회사는 흑자를 봐야 정상입니다.(물론 처음 몇년간은 적자를 보겠지만)

하지만 현실은 그렇지 못하고 백이면 백 엄청난 적자를 보게 됩니다.(아마 얼마 버티지도 못하고 파산할 것 같습니다.)

건설부채를 거의 100% 떠안게 되고, 그렇다고 운임은 마음대로 올릴 수가 없습니다. 건설부채는 개인이 건설했으니 정부가 지원을 안해줘도 상관없다고 쳐도 운임은 자유롭게 책정할 수 있게 해줘야 합니다. 원가조차도 못받으니 당연히 큰 적자가 나는 것입니다. 시민들 관점에서 보면 비싼요금을 낸다 하더라도 인천에서 강남까지의 소요시간이 기존의 지하철에 비해 크게 단축된다면 아깝지 않을 것 같습니다.(느리게 가는 완행열차는 기존의 지하철과 요금을 같게 하고)

만일 운임규제를 풀어준다면 사철 - KORAIL & SMSC간에 경쟁관계가 생겨 각 회사는 승객을 유치하기 위해 피나는 홍보전을 펼치게 되어 서비스가 자연히 향상될 것입니다. 시민들에게 어떤 노선을 이용할 것이냐는 선택권이 생기기 때문입니다.

이러니 기업들이 철도를 경영하는것을 기피하게 되며, 우리나라에 사철이 없는 이유입니다.

[반공!!멸공!!]

분명한것은 사철이 지하철까지 경영을 한다고 해서 요금을 맘대로 할수는 없습니다...이른바 국가기간산업이자 국민생활에 필수적이라 생각되는것에 대해서는 요금의 멋대로 인상은 절대적으로 불가능합니다..아무리 민간기업이라도요..

[반공!!멸공!!]

한예로 현재의 KT는 정부와는 전혀 상관관계가 없는 민간기업(물론 민영화가 되었지만..)이지만 국가기간산업인 통신산업에 경영을 맏고 있기때문에 요금인상은 정보통신부의 허락을 받아야 되는것으로 알고있습니다

[경인선 중동역]

하지만 국철이 있기 때문에 비싸다고 생각되면 사철말고 국철을 타면 되기 때문에 문제될건 없다고 봅니다. 물론 사철노선만 지나가는 지역은 문제가 되는데 완행열차에 대해서만 요금을 묶어두면 될 것 같습니다. 일본 사철의 경우에도 완행과 특급의 요금차가 있는걸로 알고있습니다.

[김성현(金成鉉)]

개인적으로는 부가사업을 같이 했으면 합니다. 철도운행만으로는 좀 한계는 많으니까요...

[shinzino]

일본에서도 사철은 거의 지역기업의 역할을 하면서 부가사업을 하고 있고, 철도 운영에서 오는 수입은 10%정도밖에 안된다고 하네요.