[생각/]청주 지하철(1-4호선추가) 노선도 수정안-2

[♨情이넘치는남자♨]

전에 노선을 그렸던 사람입니다.

다시 한 번 만들어 보았습니다.

청주와 다른도시와의 연계성을 좀 더 고려해 봤습니다.

그 과정에서 노선도 다소 수정했습니다.

적어도 1호선과 2호선이 다니는 길은 청주에서 꽤 활성화되어있는 길이라고 생각합니다.

물론 3호선도 일부를 제외하고 모두 어느정도 수요가 있을 것으로 예상됩니다만

우선 적색노선 1호선입니다.

방서에서 출발하는 열차는 2가지가 있습니다. 하나는 천안행, 하나는 대전행이지요.

그래서 방서에서 고속터미널까지는 지하로 이동하고 그 이후로는 지상구간입니다.

천안행, 대전행 열차 모두 오송역까지는 같이 이동합니다. 오송역에서 천안방면과

대전방면으로 나뉘게 되지요.

1) 천안행의 경우 경유역명은

천안-소정리-전의-전동-서창-오송-미호(충청대)-보문-고속터미널~~청주시내~~방서

(기존의 충북선 및 경부선을 일부 이용)

천안에서는 기존의 경부선 그리고 장항선으로 연계해서 활용할 수 있습니다.

2) 대전행의 경우에는

대전-회덕-신탄진-매포-부강-내판-조치원-오송-미호(충청대)-보문-고속터미널~~청주시내~~방서(기존의 충북선 및 경부선을 일부 이용)

대전역에서 내릴 경우 대전지하철 1호선으로 환승할 수 있는 편리함이 있습니다.

방서에서 오송역까지는 총 14개 정거장이 있습니다.

다음 녹색노선 2호선입니다.

청주공항~감나무실방죽부근(역명미정)간을 이동합니다. 모두 지하구간이지만

율량동에서 부터는 지상구간입니다. 지도에 보이지 않는 역명은 다음과 같습니다.

감나부실방죽~~청주시내~~율량-오근장-청주국제공항 (기존의 충북선 이용)

차량기지는 노선 양극단의 두 곳에 모두 있습니다.

총 12개의 정거장이 있습니다.

마지막으로 보라색인 3호선입니다.

3호선의 경우는 서촌~산성간을 이동합니다. 모두 지하구간입니다. 지도에서 보이듯

15개역이 있고, 용암, 고속터미널 등 수요가 많은 곳에서 다른노선으로 환승할 수 있게

되어 있습니다. 다만 차량기지는 서촌 한 곳만 운영합니다.

청주지하철은 청주지형이 워낙 면적이 좁아 정거장 수가 많지 않습니다. 열차는

1호선의 경우 6량전철 대전행(15편성), 천안행(12편성) 정도..?

2호선의 경우 4량전철 10편성

3호선의 경우 4량전철 12편성 정도면 될 것 같습니다만..

여러분의 또 다른 평가르 기대합니다

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2번째는 4호선이 신설되었다고 가정한 겁니다.

꼭 필요한 것 같진 않지만 청주역문제도

그렇고 대전과의 연계를 좀 더 빨리한다는

측면에서도 그렇고...

4호선은 청주역~청주시내~남성-남일-문의-신탄진

으로 통하게 되죠..

제가 가정한 노선에서 4호선이 과연 얼마나 필요할까요...

그리고 2호선 조금 연장했구요 나머지는 위와 동일합니다

[K②②⑨藪內역]

제가보기에는 1, 2호선만 있어도 충분할 꺼 같은데요. 뭐 제가 그 쪽 지리를 자세히 아는 편은 아닙니다만, 4호선은 좀 그럴것 같은데..;;

[WHENDLESS]

본인이 보기에는, 결국 신행정수도를 건설한다면 1호선을 광역도시철도로 놓아 서로는 공주시, 신행정수도, 조치원, 오송역으로 한 후 청주시내를 관통하여 내덕, 율량, 청주공항을 이은 후 증평까지 닿게 하면 어떨까 합니다. (행정수도, 조치원, 청주 연계는 언젠가 한우진님께서도 언급하신 적이 있던 것으로 압니다)

[WHENDLESS]

청주의 경우 신행정수도 이전 및 신행정수도-청주-대전간 연담화문제를 고려해야 합니다. 신행정수도가 연기-공주 쪽으로 확정되었고 현 정권이 이전을 강력히 추진하여 이를 달성한다면, 청주공항으로의 수요도 조금씩 생기리라 보기 때문입니다. 그리고 2호선을 오창~오근장~내덕~공단~아랫지도4호선 형식으로 추구하면

[WHENDLESS]

오창수요와 대전수요를 잡을 수 있을겁니다. 대신 3호선을 순환화해서 지금 현재의 형태에서 서촌으로 빼기보다는 청주역과 연계하고, 아랫지도4호선형태로 내려온 후 흥덕사지 쪽으로 빠져 도심진입 후 육거리~금천 구간을 이으면 세 노선으로도 되지 않을까 합니다. 천안과의 연계는 좀 생각해 볼 문제라 보여집니다;;;;;

[WHENDLESS]

하지만 결과적으로 수요가 문제가 되는데... 길이 막히지 않고 도보가 어렵지 않으며 버스가 익숙한 청주시민들에게 지하철이 얼마나 먹힐 수 있을지 걱정됩니다. 서로 신행정수도, 북으로 오창신도시/청주공항, 남으로 대전광역시 이렇게 연계를 할 수 있다지만, 수송원가보다 더 많이 나와 적자로 돌아설까 걱정됩니다;;;