[생각/]수도권전철의 천안연장은 충청권을 분열시킬까?

[Hey remi]

저는 그 말에 동의합니다. 전철이 연장되는 정당성은 천안이 충청도에 위치해 있지만 경기도의 영향을 많이 받았다는 것이죠. 저는 거기에는 이해합니다.

그러나!!! 일부 전문가들이 말하는것처럼 수도권화를 시키는 꼴밖에는 안됩니다. 장점이라곤 대학생들의 통학(천안주변에 대학이 많죠.)과 통근, 기타 활동 등이 있습니다만.
수도권화가 되면 일본의 도카이도신칸센권역인 오사카의 인구가 도쿄로 이동했던것 처럼 천안도 그렇게 될수 있다는 것입니다. 서울의 집값등의 문제때문에 인구가 이동하는경우는 많지 않겠지만요.

또, 전동차의 무리한 운행도 열차의 결함등의 문제가 될수 있습니다. 천안노선의 최장구간인 천안-청량리 구간은 거리가 꽤 깁니다. 게다가 고속으로 운행하고, 완행이다보니 수십개의 역을 정차합니다. 여러면에서 부품등의 문제를 낳을수도 있습니다.

가장 중요한것은 충청도지역 교통소외입니다. 결국 전철연장은 천안주변지역인 아산(온양온천간 연장예정),청주(조치원포함)지역에게 부러움을 만듭니다. 그리고 그리 먼거리는 아니니 연장시켜도 문제 될것이 없다고 생각하겠죠. 그리고 철도시설공단과 철도공사에서 그 요청을 받아들이고 더욱더 연장을 하면 천안연장 그 이상의 문제를 낳을수 있습니다. 이른바 소요시간문제이죠. 편하게 전동차를 이용한다고 해서 별로 효과나는게 없으니 말이죠. 천안주변지역도시에서 전철연장에 군침을 흘리게 안하려면 천안까지 연장은 하지 말았어야 합니다. 천안은 다른 충청도 도시에 비해 교통의 엘리트라고 불리고(기차,고속도로,KTX,전철이 모두 지나니까 그렇게 부를만합니다.) 나머지 도시는 부러운것 그이상의 질투를 갖게 됩니다. 자연히 천안에 벼르고 있겠죠.(천안아산역의 이름붙이기싸움이 그랬던것처럼 말이죠.)

그리고 천안에서 끝났으면 됬지 왜 장항선까지 연장하는지 이해가 안갑니다. 더욱더 최장거리가 될테고 그 먼거리를 누가 탄다고 연장을 한다고 하는지 알수가 없습니다.

물론 공사가 이루어져 있고 정식운행도 한다고는 하지만 그래도 기분이 나쁩니다. 충청도에 연장하는것까지 반대하고 있는데 충청도의 중앙까지 파고든다는것이 충청도민들을 서울시민으로 만들어버리지 않을까 걱정하고 있는 상황에 말입니다.

[단국대인]

글쎄요. 님도 인정하셨네요 집값때문에 이동하는 사람 적을거라고. 전 그반대인데요. 집값 더 싸고 교통비용이 최적화된 천안으로 더 이사를 가면 갔지 도로 기잡아 서울로 들어갈 사람이 더 많다고는 보지는 않습니다. 차라리 주장을 하시려면 천안이 수도권에 더 의존하게 된다고 해야 맞는 말이겠지요.

[단국대인]

안그런가요? 이번개통이 천안시 인구증가에 보탬이 되면 되었지 결코 마이너스 요소는 아닙니다. 다만 충청도 임에도 불구하고 서울 통근자들이 많게 되면 자연히 수도권에 기대게 되고 수도권 연담화가 이루어질 가능성이 있다고 보면 그럴수도 있겠지요. 그리고 왜 꼭 수요를 천안-서울간, 아산-서울간만 생각하십니까?

[단국대인]

아산-천안간 청주로 연장하면 천안-청주간 수요. 대전까지 연장하면 대전-천안 또 다 된다면 각 연계도시들 간의 수요. 수도권 전철은 천안을 종착으로 하고 천안-대전 경부축을 중심으로 장항선, 충북선에도 전철을 놓으면 오히려 충청지방에 이득 아닌가요? 그렇게 되면 천안은 충청권과 수도권을 연계시키는 교통결점지

[단국대인]

가 되고요. 이이상 수도권 전철이 운행하면 문제가 되겠지요. 행정중심도시 건설예정인 공주-연기지역까지 수도권 범주에 포함될수 있다고 해석되니까요. 하지만 천안 정도는 향후 충청권 경부축전철라인과 현재의 수도권 전철을 연계시키기 위한 발판으로 삼기 위해서라도 그리 부정적이라 보지 않습니다.

[단국대인]

보다 충청권에 이득이 가게 생각하실려면 이미 개통된 사항에 대해 반대하지 마시고 그것을 잘 활용해볼생각을 해보십시오.(답이 없다면 모를까 충분히 활용할만한 가치가 있는데도 결사반대가 무슨 소용이 있습니까?) 차라리 대전-천안간 전철을 놓자는편이 훨씬 실현 가능성이 높겠네요;