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작성자 신레이 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.07.10 자기가 저번에 그렇게 까던 화물이나... 지금 그렇게 까고 있는 법택 거지랑 다를 게 뭐죠? 독립님이 법택 거지 운운한다면 저는 독립님이 어플 거지로밖에 안 보이는데요 나중에 또 뭔소리 할려고... 시덥지도 않은 어플 광고는 그만하셔야지... 택시기사 평가란에다가 "이 택시 타지 마세요 불친절하고 좆같습니다" 이런 평가 댓글 달아놓으면 사람들이 잘도 타겠네 그런 평가 댓글 안 받을려면 아주 빌빌 기어야 하는데... 생각을 좀 길게 했으면 합니다
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답댓글 작성자 택시독립 작성시간14.07.10 님, 그런데 너무 화물어플하고 택시 콜어플하고 동일시 하는데요. 좀 다릅니다. 우선 화물콜은 전적으로 화물이란 것 자체가 콜위주로 영업할수밖에 없는 속성이 있습니다. 용달이나 화물은 전화로 연락해서 뭐 그렇게 하잖아요. 기본적으로 콜이 주영업방법이라고 보면되겠지요. 하지만 택시는 주로 길빵(길손님)위주로 영업하구요. 콜은 부수적인 것이죠. 그래서 콜앱이 나중에 지금보다 활성화 된다고 해도 절대로 길빵을 능가하긴 힘듭니다. 물론, 장거리 손님의 경우 콜에 뺐길 가능성이 많은데 지금도 장거리 콜은 중앙콜,광역콜,한강콜 이내들이 장악하고 있습니다. 만약에 이지택시가 지금보다 활성화되고 그러면 가장 큰 타격은
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답댓글 작성자 택시독립 작성시간14.07.10 택시독립 중앙콜,한강콜,광역콜 같은회사가 받을 가능성이 높습니다. 또 이지택시는 현재 기사로 부터 사용료를 안받고 있고요. 그리고 목적지도 알려줘서 잡고 싶으면 잡고 안잡고 싶으면 안잡으면 됩니다. 콜 떨어지는 것 보면 잘하면 도움이 될듯은 한데, 뭐.그렇다고 님이 우려할 만큼 이 이지택시가 활서와 될 가능성은 높지 않구요. 똥콜 마구 떨어지고 그런거 안잡죠..그러다 보면 이 이지택시도 한계가 있는 것입니다. 화물콜같이 종속될 가능성은 사실 좀 없습니다. 걱정 하지마시구요. 그리고 콜위주로 영업한다고 한것은 지금 이지택시 뿐만 아니라 중앙/한강 그리고 우버까지, 콜택시가 좀있는데요. 콜택시는 속성상 상호 협의해서 가는 것이
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답댓글 작성자 택시독립 작성시간14.07.10 죠. 전화를 하거나 앱을 구동하여 손님하고 기사가 서로 합의 하여 가는 것입니다. 그러니까. 이 콜택시에 대하여 지금은 소위말해 똥콜손님은 잘 안받는데요. 차라리 콜요금을 자율화 하는게 좋다고 봅니다. 시장경제원리에 콜손님과 택시기사가 합의하에 갑니다. 그러니까. 콜회사마다 요금을 달리하구요. 아무리 가까운 거리라도 기본 5000원받던지 1만원을 받던지 콜회사에서 알아서 하라 이말입니다. 그리고 지금 택시중에 길빵영업을 안하고 차라리 콜만 뛰는 콜택시를 만들자 이겁니다. 지금 렌터카애들이 콜시장을 장악하려고 하는데요. 그러지 말고 택시중에 콜만뛰는 택시를 만들자 이겁니다. 지금 개인택시중에 1만대를 콜택시로
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답댓글 작성자 택시독립 작성시간14.07.10 돌리자 이말입니다. 뉴욕이나 영국 등은 우리가 알고있는 소위말해 옐로캡, 블랙캡말구요. 리무진이나 기타 콜택시가 따로 있습니다. 뉴욕의 택시가 12000대 밖에 안되지만 콜택시는 5만대인가 그럽니다. 영국도 마찬가지구요. 우리는 지금 서울택시가 7만대인대 이중에 개인택시 1만대 정도를 콜택시로 전용하자, 일반 택시는 콜영업을 못하게 하고(길손님만 받고) 콜택시는 자율화하는대신에 요금은 서울시에 신고를 한금액이나(매달 변경가능)그렇게 하는 방법도 좋습니다.
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답댓글 작성자 신레이 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.07.10 택시독립 사무실(주차장)을 택시의 길빵이라고 가정해보면 지금 사무실(주차장)들은 일 없어서 거기 기사들 바둑,장기 두거나 tv보면서 시간 때우고 있습니다 그게 왜 그렇게 됐는지 아세요? 예전에 그 많던 오더들 어플한테 다 뺏겼습니다 택시도 어플이 대중화 되면 길빵 손님은 존재한다고 해도 무시하지 못할만큼 줄어들 겁니다 화물도 예전에 처음엔 화물 어플은 부수적인 거라고 했었지만 지금의 화물 어플은 부수적인걸 이미 넘어선지 오래구요 택시 어플들이 지금의 나비콜,한강콜 같은 회사들 밀어내고 나면 그 다음엔 어떻게 될 것 같나요? 출근료, 수수료 다 안 받을 것 같나요? 어플 사용료 안 나가서 좋다구요? 화물차 기사들도 그랬었구요
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답댓글 작성자 택시독립 작성시간14.07.10 마지막으로 너무 걱정하지마세요. 이지택시가 절대로 택시기사 가지고 놀지 못합니다. 현재로는 실패할 가능성도 농후합니다. 왜냐하면 지금 이지택시가 분수를 모르고 택시기사들 열받게 만드는데요. 이지택시는 분명히 알아할 게있는데요. 이지택시를 먹여살리는 것은 일반 손님이라기 보다는 택시기사입니다. 지금처럼 콜비 안받니 깝치다보면, 택시기사들이 똥콜 안받고, 콜보다는 길손님위주로 영업하고 그러다보면 이지택시는 언젠가는 망합니다. 그들이 잘몰라서 그래요. 그리고 그들이 이 택시콜시장에서 살아남으려면 똥콜날리는 똥손님 쫒아내고, 지금 한강콜/중앙콜/광역콜 같은 서울<-->경기 콜을 잡아먹으면 성공합니다.
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답댓글 작성자 택시독립 작성시간14.07.10 이지택시는 기존의 중앙/한강/광역콜을 take down시켜서 그들을 죽여야합니다. 그러지 않고는 승산이없어요. 이지택시의 장점은 목적지를 알려준다는 것과 손님과 기사가 상호 이름을 알고 그리고 편리하게 콜을 부를수 있따는 것입니다. 이지택시는 현재 손님에게 택시의 등급을 체크하게 하는데요. 거꾸로 택시기사도 손님을 평가하게 만들어야합니다. 지금 이지택시는 애들이 주로 부르는데..성공하려면 장거리 손님(서울경기 통근)인 직장인을 공략해야합니다. 내가 이지택시 사장이면 기존 콜들 작살낼 자신있는데 그러지 못한게 한이죠.ㅋㅋ
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답댓글 작성자 신레이 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.07.10 택시독립 님은 화물 어플이란 걸 접해보지 못해서 잘 몰라서 그런 말씀 하시는 거죠 화물 어플은 화물, 택시 어플은 사람을 실어나르다 보니까 화물이랑 다르다고 생각하시나 봅니다 화물 어플이랑 다를 바 없습니다 그리고 콜요금 자율화? 콜 손님은 택시기사랑 요금 협의해서 가게 하자 이 말인 거 같은데 나라에서 동의할리가 없고 메다로 가라고 하죠 그리고 콜요금 자율화 되면 지금의 화물처럼 "저단가" 문제 발생합니다 님 오금동에서 은평구청 1만5천원~2만원에 가고 싶으세요? 안 잡으면 그만? 다른 택시기사들은 다 잡을텐데요? 콜 영업만 가능한 택시를 만들자? 님은 안 할거잖아요 어떤 택시기사가 콜영업만 가능한 택시를 하죠?
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답댓글 작성자 신레이 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.07.10 택시독립 지금 메다요금도 자율화를 못하고 있는데 콜요금 자율화? 갓무원들이 ok 할 것 같냐는 거죠 택시기사들 요구 안 들어줘도 사람들 잘만 타고 다니는데요?? 그리고 걱정을 안하게 생겼나요? 님만 보더라도 완전히 화물차 기사들이랑 별반 다를바 없이 행동하고 생각도 화물차 기사들이 "에이~~ 화물 어플 들어와도 지금의 사무실(주차장)을 능가할 순 없지~ 화물 어플은 부수적인거야!!" 라고 떠들어대던 화물차 기사들이 그렇게 많았다던데 님 전국 24시 콜화물 이라고 아세요? 그 어플이 특히 1톤이상의 화물 오더들을 독식하고 있는데 착취가 엄청 납니다 저는 택시 어플사가 나중에 좀 컸다고 택시기사 착취하려 들 확률이 높다고 보거든요
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답댓글 작성자 신레이 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.07.10 택시독립 그리고 택시기사들이 똥콜 안 받고 길빵 영업하면 택시 어플은 죽는다?? 그건 님 생각이라니까요? 현실은 그렇지가 않아요 예전에 비해 택시 어플 사용하는 손님들 숫자가 늘어났고 지금도 늘어나고 있는 걸로 아는데 이건 위기입니다 택시 어플이 왜 출근료랑 어플 사용료, 수수료 안 받는지 아세요? 아직 더 커야 해서 받아야 할 때가 아니고 나중에 어느정도 크면 다 받아낼려고 웅크리고 있는 거에요 그때가서 안 쓰면 된다? 대다수의 길빵 손님들은 어플로만 택시 탈려고 하고 길거리에 나오질 않는데 과연 그렇게 될까요? 물론 압도하진 못하겠지만 그래도 분명히 길빵 손님 줄어듭니다 그렇게 되면 택시 어플의 노예가 되는거죠
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답댓글 작성자 신레이 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.07.10 택시독립 나중에 콜비 받는 대신 수수료, 출근료, 어플 사용료 이런 거 받아내려 들 겁니다 저는 조선 택시기사들이 얼마나 얼마나 호구들인지 알기 때문에 지금의 화물차 기사들처럼 어쩔 수 없이 울며 겨자먹기로 어플사 좋은 일만 시켜주고도 남을 사람들이라는 거 압니다 화물에도 지금 똥콜(저단가) 안 잡으면 그만이라고 하는데도 막상 어플보면 저단가 똥콜 서로 못잡아서 난리라는 거죠 사무실이 있고 주차장이 있는데 그 사람들이 그걸 몰라서 안 가겠어요? 가봐야 거기서 바둑이나 두고 있으니 똥콜이라도 마구 잡는 겁니다 콜 어플은 차라리 콜비 따로 + 메다로 가는 게 낫습니다 화물차 기사들 택시처럼 메다 달자고 떠들고 있을 정도에요 ㅋ
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답댓글 작성자 신레이 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.07.10 택시독립 그리고 그 택시 어플사들이 택시기사도 손님을 평가하게 해야 한다? 당연히 그런 것도 있어야죠 당연히 만들어야죠 근데 그건 택시기사 생각이구요 어플사들이 그런 걸 만들어줄 이유가 없다고 봅니다 자꾸 택시 어플에 집착좀 하지 마세요 아니면 화물 어플에 대해서 뭔가 좀 확실하게 알아보고 오세요 님이 화물 어플을 안 만져봐서 잘 몰라서 그러시는 거에요 출근료, 어플 사용료 이게 무슨 말인지는 아세요?? 안쓰면 그만?? 그 발상이 아니라니까요 전국 24시 콜화물도 이지택시처럼 엄청 작았어요 그리고 좀 답답한게 뭐냐하면 님 하고 싶은 말만 하고 휙 가버리지좀 마세요 내 얘기는 들어보지도 않고 왜 님 할 말만 하고 휙 가버리나요?
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답댓글 작성자 택시독립 작성시간14.07.10 신레이 님의 글중에 중요한 이야기가 있군요. 바로 그겁니다. 메다요금 +콜비.. 택시는 가능한데요. 문제는 콜비가 너무싸다는 것이구요.. 그래서 향후 콜택시(회사) 등록제를 시행하고 서울시나 이런데서 일정정도의 제어가 필요하다 이말입니다. 물론 기본전제는 자율이구요. 그리고 위에서 언급했듯이 택시는 길빵영업이 원래 주영업입니다. 그게 바뀔수는 없어요. 그냥 단순하게 화물하고 비교하기에는 성격이 많이 달라서 너무 우려할 필요는 없다고 봅니다. 과도한 걱정을 하는 것같아 말씀드리는 겁니다.
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답댓글 작성자 신레이 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.07.10 택시독립 계속 답답한 말씀을 하시는데요 화물 어플 생기기전에 화물차들 주영업을 어떻게 했습니까? 대리운전은 대리운전 어플 생기기 전에 주영업을 어떻게 했습니까? 그 자리들을 어플들이 꿰차서 완전 독점하더니 택시회사 저리가라 할 정도로 피를 엄청 빨고 있다니까요 개인택시도 어플사한테 피 빨릴 확률 매우 높구요 콜비 따로 + 메다요금으로 가야하는게 맞죠 콜요금 자율화? 지금 메다요금 자율화도 못하고 있는데 그걸 어떻게 해요 시간이 얼마나 걸릴지도 모르잖아요 지금의 길빵 영업인 택시 영업도 택시 어플들 계속 밀고 들어오면 주영업은 콜 영업으로 바뀌게 됩니다 그렇게 되면 출근료,콜 사용료,수수료20%씩 마구 뜯기겠죠
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답댓글 작성자 신레이 작성자 본인 여부 작성자 작성시간14.07.10 택시독립 그리고 사람이라는 게... 아예 없다가 있는거면 모르겠는데 있다가 없으면 매우 서운해하고 아쉬워하는 동물이에요 제가 화물 어플 쓰다가 막상 그거 탈퇴해버리니... 참 아쉽고 그랬던 기억이 납니다 그리고 화물 어플은 화물을 실고 택시 어플은 사람을 실는 것만 다를 뿐이지 "운송 어플"의 성격이나 본질은 거의 똑같습니다 택시 어플이 지금처럼 계속 성장해서 지금의 한강콜이나 나비콜 같은 전화로 받는 콜회사들 밀려나면 그때부터 개인택시들은 택시 어플사, 주선사의 직원 노릇이나 하게 될 확률이 높고 지금도 그렇게 가고 있습니다 이 점 하나 명심하세요 "당장 자신에게 피해가 없으면 상황이 심각한 줄 모른다"
