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듀얼클러치를 장착한 엑센트 디젤 파워트레인에 대한 고찰

작성자제트스트림| 작성시간15.01.09| 조회수3439| 댓글 18
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  • 작성자 비씨(임기현) 작성시간15.01.09 와우. 좋은글 잘 봤습니다.
  • 답댓글 작성자 제트스트림 작성자 본인 여부 작성자 작성시간15.01.09 자료가 많지 않아서 찾느라 고생좀 했습니다 :)
  • 작성자 스케치북 작성시간15.01.09 제트스트림님이 토론이 될 만한 화끈한 이야기를 올려주셨네요. 감사합니다. 다시 정독하고 의견 낼게요. ^^ 아, 그리고 이글은 뉴스가 아닌 자동차게시판으로 옮기고 더 많이 보시라고 대문에 걸어 놓겠습니다.
  • 답댓글 작성자 제트스트림 작성자 본인 여부 작성자 작성시간15.01.09 옙 감사합니다. :)
  • 작성자 휴이[최석환] 작성시간15.01.09 분석자료가 상세해서 엄청 준비를 많이 하신 것으로 보입니다. 좋은 자료에 감사드립니다.
  • 답댓글 작성자 제트스트림 작성자 본인 여부 작성자 작성시간15.01.09 신기하게도 7단 듀얼클러치에 대해 현대가 꽤나 조용히 개발한 것 같더군요. 12년도에 개발 완료되었다는 기사조차 찾기 힘들었어요.
  • 작성자 폴로 작성시간15.01.09 좋은자료 잘 봤습니다. 자료를 보니 수치상으로만 따지면 현대차량은 거의 최고 수준이네요^^
  • 답댓글 작성자 제트스트림 작성자 본인 여부 작성자 작성시간15.01.09 언제나 수치상은 최고지요 ~
  • 작성자 주니멜로 작성시간15.01.09 아직까지 현대기아 미션이 발전가능성이 남아있어보이네요. ^^
  • 답댓글 작성자 제트스트림 작성자 본인 여부 작성자 작성시간15.01.09 네 기존 감마 1.6 GDI엔진과 매칭된 6속 변속기 경우에도 생각외로 손실율이 큰 편이기도 하지요. 현대차는 엔진쪽보다는 미션쪽에 조금 더 힘을 써야되지 않을까 생각됩니다.
  • 답댓글 작성자 주니멜로 작성시간15.01.27 제트스트림 현대기아차 이야기를 들어보면 현재 6속 변속기도 저단에서 락업을 못하고 있다고 합니다. 말씀하신대로 손실율이 큰 이유라고 생각합니다. 저단에서 락업만 되도 연비가 1-2km/l는 상승할 것으로 보입니다. 계속 발전해주기만을 기다리고 있습니다 ^^
  • 답댓글 작성자 제트스트림 작성자 본인 여부 작성자 작성시간15.01.30 주니멜로 엇 그런가요? 요즘 자동변속기는 저속락업이 거진 다 되는 줄 알았는데요. 신기하네요.
  • 작성자 겉보리 작성시간15.01.09 좋은 자료네요. 감사합니다.
  • 답댓글 작성자 제트스트림 작성자 본인 여부 작성자 작성시간15.01.09 감사합니다 :)
  • 작성자 호원 작성시간15.01.09 다른거 다 떠나서 제눈에는 가격만 보이네요.
    엑센트가 1800만원이 넘어가는군요.

    알찬내용 잘 봤습니다. ^^
  • 답댓글 작성자 제트스트림 작성자 본인 여부 작성자 작성시간15.01.09 전 요즘 경차가 1500만원 정도 하는 걸 보고 많이 놀랐습니다..;;;
  • 작성자 닥신 작성시간15.01.09 와~~~ 역쉬 인터넷은 전문가들이 어딜가도 포진해 있군요
    올리신다고 정말 수고하셨습니다
    죄송한 부탁인데 듀얼클러치가 정확히 무엇인지 알려주시면 안되겠습니까
    개인적으로 디게 궁금하네요
    좋은글 잘 읽었습니다
  • 답댓글 작성자 제트스트림 작성자 본인 여부 작성자 작성시간15.01.09 넵. 듀얼클러치 변속기는 한마디로 수동변속기 두개를 자동으로 변속되게 만든 겁니다. 클러치가 두개여서 하나는 짝수단수 하나는 홀수단수를 자동으로 변속해 줍니다. 자세한 사항은 참고링크를 걸겠습니다. https://dark.enha.kr/wiki/%EB%93%80%EC%96%BC%20%ED%81%B4%EB%9F%AC%EC%B9%98%20%EB%B3%80%EC%86%8D%EA%B8%B0
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