보통 항공기 외부의 기온은 고도에 따라 차이가 나겠지만 지상으로 부터 1,000ft 올라감에 따라 2도씩 감소 하게 됩니다. 따라서 지상에서의 온도가 15도 이고 현재 비행하는 고도가 35,000ft 라면 비행기 외부의 기온은 영하 55도 정도가 되겠지요. 하지만 이는 대략적인 값이고 그당시 비행하는 지역의 대기가 차가운가 더운가에 따라서 차이가 있습니다.
그리고 바람은 우리나라 지역의 경우 계절에 따라 차이가 많으며 많이불때는 250kts(450km/h)정도의 바람이 불때도 있습니다.
그렇게 심하게 부는 바람속을 어떻게 비행 하냐구요?
걱정하지 않으셔도 됩니다. 왜냐면 높은 고도 에서는 기류가 빠른 속도로 흐르되 지상에서와 같이 장애물이 없기 때문에 아주 일정하게 흐르기 때문이죠.물의 흐름을 상상해 보시면 금방 이해가 될 것입니다.
하지만 간혹 불안정한 기류도 있어 요란을 일으키기도 합니다.
이바람이 비행기 뒤에서 불면 비행기는 굉장한 속도로 비행하게 되겠지요. 실제로 미주 쪽으로 비행시 이 바람을 이용 하기도 합니다.
하지만 맞바람이면 비행기 속도는 그만큼 떨어지게 되겠지요.
그래서 미주쪽으로 가고 오는 비행시간이 차이가 나게 됩니다.
그리고 바람은 우리나라 지역의 경우 계절에 따라 차이가 많으며 많이불때는 250kts(450km/h)정도의 바람이 불때도 있습니다.
그렇게 심하게 부는 바람속을 어떻게 비행 하냐구요?
걱정하지 않으셔도 됩니다. 왜냐면 높은 고도 에서는 기류가 빠른 속도로 흐르되 지상에서와 같이 장애물이 없기 때문에 아주 일정하게 흐르기 때문이죠.물의 흐름을 상상해 보시면 금방 이해가 될 것입니다.
하지만 간혹 불안정한 기류도 있어 요란을 일으키기도 합니다.
이바람이 비행기 뒤에서 불면 비행기는 굉장한 속도로 비행하게 되겠지요. 실제로 미주 쪽으로 비행시 이 바람을 이용 하기도 합니다.
하지만 맞바람이면 비행기 속도는 그만큼 떨어지게 되겠지요.
그래서 미주쪽으로 가고 오는 비행시간이 차이가 나게 됩니다.
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