< A380 항공기 소개 >
1. 개 요
A380 항공기는 AIRBUS가 2006년 초 운항을 목표로 개발 중인 최첨단 차세대 초대형 항공기다.
우리회사는 2007년 12월 1 번기를 도입 운영하게 된다. 비행 거리도 8천 Nautical Mile( 약 15,000 km )로 현재까지 개발된 대형 항공기 가운데 가장 규모가 크고 멀리 날 수 있는 특징을 가지고 있다.
최대 이륙중량은 560 ton ( 1,235,000 lbs )이고, 연료탑재용량은 310,000 liter (82,000 US gallons ) 이다. 70,000 LBS의 추력을 낼 수 있는 4개의 엔진을 장착, 순항속도는 MACH 0.85이다
2. 특 징
A380-800항공기의 외형상 크기는 전장은 약 73m이고 wingspan은 80 m, 꼬리날개의 최대 높이는 24m가 된다.
B747-400과 비교하면, wingspan은 약 15m가 길다. A380-800의 최대이륙중량은 562 ton으로 B747-400의 최대이륙중량 397 ton 에 비해서 약 40% 증가된다.
날개의 후퇴각은 B747-400보다 4° 작은 약 33°이고 순항속도는 Mach 0.85로 B747-400과 같은 수준이다.
주익의 양단에는 winglet가 있다.
A380 항공기의 중량이 560 ton이나 되어 항공기 설계 시 공항 활주로면에 손상을 주지 않기 위해, 타이어 수를 늘려 중량을 분산시켰다.
Main gear는 B747과 같은 4 post로, wing gear에 각 4륜, Rear axle steering이 가능한body gear 각 6륜, 총 20륜이 장착된다.
A380 항공기의 기체가 대형화에 따른 날개의 조종면이 커지고, 그것을 움직이는 Actuator도 필연적으로 커지므로 항공기 전체의 중량이 증가하게 된다.
따라서 Actuator를 소형화하여 조금이라도 중량을 줄였으며, 유압계통은 Actuator로 동등 이상의 power를 발휘하기 위한 방책으로 기존 3,000psi 보다 고압인 5,000psi 압력이 채용되었다.
또한 동체 상부에 기존의 알루미늄 합금판 대신 유리섬유(Glass Fiber)와 알루미늄 합금판을 층층이 결합한 신소재 판재(Glare Panel)를 사용했고, CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 복합 소재의 폭 넓은 적용도 이 항공기의 특징이다.
뿐만 아니라 Rivet 접합 방법 대신 레이저 용접 등 신공법을 채택하였다
3. 객 실
객실은 2층으로 이루어졌으며, 좌석 수는 AIRBUS 3 configuration standard 기준( 555명 )으로 B747-400보다 150명 정도 더 많은 인원이 탑승할 수 있다.
인터넷 영화관처럼 AVOD(Audio & Video-On-Demand) 기능을 적용, 각 승객들은 자신의 좌석 전면에 설치된 LCD 모니터를 통해 원하는 영화 및 스테레오 음악을 기내에 설치된 서버로부터 Down-load 하여 언제든지 감상할 수 있다.
E-mail을 실시간으로 주고받을 수도 있고 인터넷 검색도 가능하다. 현재 대한항공 장거리 구간에서 서비스 중인 개인용 위성전화기도 각 좌석마다 설치할 계획이며 퍼스트클래스(Premium First Class)는 180도로 펼쳐지는 침대형 좌석과 개인용 칸막이를 설치해 주변의 다른 승객으로부터 방해 받지 않고 편안하고 안락하게 여행할 수 있도록 했다.
사진은 자료실 참조
1. 개 요
A380 항공기는 AIRBUS가 2006년 초 운항을 목표로 개발 중인 최첨단 차세대 초대형 항공기다.
우리회사는 2007년 12월 1 번기를 도입 운영하게 된다. 비행 거리도 8천 Nautical Mile( 약 15,000 km )로 현재까지 개발된 대형 항공기 가운데 가장 규모가 크고 멀리 날 수 있는 특징을 가지고 있다.
최대 이륙중량은 560 ton ( 1,235,000 lbs )이고, 연료탑재용량은 310,000 liter (82,000 US gallons ) 이다. 70,000 LBS의 추력을 낼 수 있는 4개의 엔진을 장착, 순항속도는 MACH 0.85이다
2. 특 징
A380-800항공기의 외형상 크기는 전장은 약 73m이고 wingspan은 80 m, 꼬리날개의 최대 높이는 24m가 된다.
B747-400과 비교하면, wingspan은 약 15m가 길다. A380-800의 최대이륙중량은 562 ton으로 B747-400의 최대이륙중량 397 ton 에 비해서 약 40% 증가된다.
날개의 후퇴각은 B747-400보다 4° 작은 약 33°이고 순항속도는 Mach 0.85로 B747-400과 같은 수준이다.
주익의 양단에는 winglet가 있다.
A380 항공기의 중량이 560 ton이나 되어 항공기 설계 시 공항 활주로면에 손상을 주지 않기 위해, 타이어 수를 늘려 중량을 분산시켰다.
Main gear는 B747과 같은 4 post로, wing gear에 각 4륜, Rear axle steering이 가능한body gear 각 6륜, 총 20륜이 장착된다.
A380 항공기의 기체가 대형화에 따른 날개의 조종면이 커지고, 그것을 움직이는 Actuator도 필연적으로 커지므로 항공기 전체의 중량이 증가하게 된다.
따라서 Actuator를 소형화하여 조금이라도 중량을 줄였으며, 유압계통은 Actuator로 동등 이상의 power를 발휘하기 위한 방책으로 기존 3,000psi 보다 고압인 5,000psi 압력이 채용되었다.
또한 동체 상부에 기존의 알루미늄 합금판 대신 유리섬유(Glass Fiber)와 알루미늄 합금판을 층층이 결합한 신소재 판재(Glare Panel)를 사용했고, CFRP(Carbon Fiber Reinforced Plastic) 복합 소재의 폭 넓은 적용도 이 항공기의 특징이다.
뿐만 아니라 Rivet 접합 방법 대신 레이저 용접 등 신공법을 채택하였다
3. 객 실
객실은 2층으로 이루어졌으며, 좌석 수는 AIRBUS 3 configuration standard 기준( 555명 )으로 B747-400보다 150명 정도 더 많은 인원이 탑승할 수 있다.
인터넷 영화관처럼 AVOD(Audio & Video-On-Demand) 기능을 적용, 각 승객들은 자신의 좌석 전면에 설치된 LCD 모니터를 통해 원하는 영화 및 스테레오 음악을 기내에 설치된 서버로부터 Down-load 하여 언제든지 감상할 수 있다.
E-mail을 실시간으로 주고받을 수도 있고 인터넷 검색도 가능하다. 현재 대한항공 장거리 구간에서 서비스 중인 개인용 위성전화기도 각 좌석마다 설치할 계획이며 퍼스트클래스(Premium First Class)는 180도로 펼쳐지는 침대형 좌석과 개인용 칸막이를 설치해 주변의 다른 승객으로부터 방해 받지 않고 편안하고 안락하게 여행할 수 있도록 했다.
사진은 자료실 참조
다음검색
댓글
댓글 리스트-
작성자예쁜하늘 작성시간 04.05.19 우와 ! ~~ 객실이 2층으로 되었다니.. 정말 대형항공기네요.. ^^
-
작성자A340-600 작성시간 04.07.24 에어버스사에서 이번 여름에 시운행 한다고 했는데, 아직 소식이 없군요...
-
작성자이용재 작성시간 04.11.13 에어버스사에서 시험비행도중 동체의 하중으로 인해 날개에 크랙이 생겨 제작상 수정이 요해진다고 들은적이 있는데..아마 이 항공기가 캐세이에서 주문한 1호기가 그랬던거 같은데 구입전면백지화시켰단 말도있고....
항공관련 상식 다른글
