[생각]앞으로 여러노선을 지나는 전철노선이 많았으면 합니다

[서대구역]

여러 분들이 올려주신 경인과 경부에서들어오는 중앙선 급행소식 잘 들었는데...

이번 기회로 해서 과거 안산행 1호선 폐지이래 사라져버린 여러노선 경유노선이 살아났으면 합니다.

1호선 경유 안산행 이후 몇년간 K차가 있는 노선들은 3호선 빼고는 연결이 가능한데도

1호선과 4호선(안산과 과천선)철저하게 갈라지고,06년 경원지선(용산-성북)의 중앙선 전환이후

'이 노선소속 차량은 이 노선만 다녀야된다'식이 좀 굳어져 있었으며

1호선 내에서도 '경인경원선'과 경부선(청량리나 성북착발)로 굳어져버렸는데...

1호선경유 안산선열차(아무래도 급행이...)도 생기고 중앙선과 경춘선의 1호선과의 교류운행도 많았으면 좋겠습니다.

[가고오고]

선로 용량 과부화 해결이 먼저죠........후덜덜..........;; 지금도 금정역은 사람 떨어질까 걱정.

[서대구역]

스크린도어 해야지요 금정역도 ㄷㄷ;;;

[메트로 3호선]

'이 노선소속 차량은 이 노선만 다녀야된다' 가 열차의 배차간격 조절에 있어서는 가장 효과 적인 방법입니다. 대표 적인 예로 경춘선과 1호선이 공유 되는 청량리-성북의 경우... 경춘선 열차 먼저 보낸다고 전철이 대기하는 경우가 종종 있어 예상 도착 시간 보다 늦는 경우가 많습니다. 노선 공유의 장점이라면 .. 중간에 환승이 필요 없다 뿐이네요..

[서대구역]

그래도 경춘선은...무궁화라서 정착역이 1호선하고 다르지 않나요?등급자체가 차이있잖아요^^;;;

[메트로 3호선]

정차역은 차이 가 있긴 하지만 같은 선로를 사용 하기 때문에 표정 속도가 거의 비슷하다는 점에서 한 선로에 두 노선이 같이 다닌다고 봐도 틀릴게 없습니다.