출처: https://www.fmkorea.com/4102696043
스크린도어는 승객 또는 장애물이
선로에 진입하는 것을 막기 위해
승강장과 선로 사이에 설치하는
자동문을 뜻하며
시각장애인의 추락사고와 같은
사고를 막는 역할을 하기에
'안전문'이라는 표현을 사용하기도 한다
그런데 이런 생각을 해본 적 있는가?
'스크린도어는 대체 어떻게 열리는거야?'
기관사나 차장이 스위치를 직접 조작해
출입문을 열 수 있는 열차와 달리
스크린도어는 열차에 붙어있지도 않으니
따로 작동할 것이다
그럼 대체 어떻게 스크린도어는
열차의 출입문이 열리는 동시에
같이 열릴 수 있는것일까?
오늘은 한번
스크린도어가 지하철 출입문과
동시에 열릴 수 있는 이유에 대해
알아보도록 하자
스크린도어가 작동할 수 있는데는
보통 세가지 원리가 사용된다
하나는 자동열차시스템 (ATO)를 이용하는 방식이다
ATO란 열차 내부에 위치한 통신장치가
알아서 관제와 신호를 인식해
자동으로 운전을 하는 기술을 말하며
이 경우 승무원이 스위치를 조작하면
열차가 스스로 운행을 하는데
이를 이용해 열차가 역에 진입하면
열차의 도착 신호를 관제에서 받아
스크린도어를 시스템이 알아서 열고 닫는다
이는 비단 스크린도어 뿐만이 아닌
철도건널목 차단기의 작동원리와 같이
여러 방면에서 활용중으로
ATO가 적용된 수많은 도시철도에서
적용 및 운영중에 있지만
오래전에 건설되여
ATO를 사용하지 못하는
서울 1호선같은 경우에는
적용할 수 없다
그런 경우에 사용할 수 있는 방식으로는
RF 신호 방식이 있다
이 방식은 열차가 역에 진입한 후
정차한 뒤 열차의 문을 열때
전동차에 위치한 RF 장치가
스크린도어에 신호를 보내 열고 닫을 수 있게 하며
이는 관제를 한 번 거치는 위의 ATO 방식과 달리
이 방법은 열차와 스크린도어가
1:1로 통신해 작동하는 방식이라 볼 수 있다
마지막은 출입문 검지 센서 방식이다
위의 두 방식은
열차의 도착 정보를 받아 작동하는 방식이나
센서 방식의 경우 물리적인 센서가
전동차 출입문의 개폐 여부를 확인함으로써
작동하게 된다
하지만 이 방식은 문이 열리지 않았음에도
열린것으로 인식해 오작동하는 경우가 있어
국내에서 많이 사용하는 방식은 아니다
스크린도어는
2000년대 중반 이후 전국적으로 정착되어
수많은 사고와 피해를 막고 있다
만약 지하철을 탈 일이 있다면
이 글을 한번 떠올려보는건 어떨까?
세 줄 요약
1. 스크린도어는
2. 관제가 열거나 열차가 열거나
3. 지가 알아서 보고 열린다
조선시대 '의정부' = 경기도 '의정부'시 ? (요약ㅇ)