질문 : 일반 여객기는 날개가 주로 몸체와 수직인 형태로 제조되는데, 콩코드 기종은 삼각 날개를 갖추고 있습니다. 삼각날개로 하면 날개면적이 넓어져서 양력도 많이 생기고, 비행기 폭도 좁아져서 공항에서 차지하는 면적도 줄어들어 더 유리할 것도 같은데 실제로 불리한 점들도 있는지 참 궁금합니다.
답변 : 항공기가 기존의 여객기형 일자 날개를 채택하느냐, 콩고드(Concorde) 기 처럼 삼각형(Delta) 날개를 취하느냐는 항공공학상의 적합성에 의하여 다르게 채택하는 것입니다. 즉, 항공기 날개는, 항공기의 양력을 높이고 항력(저항력)을 가급적 적게 할 수 있도록 설계하는 것입니다.
양항비(양력과 항력의 비율)를 고려하는 것인 데 기존의 여객기 날개 모양은 고도 4만 피트 이하의 대기권에서 음속 이하의 속도에서 양력을 극대화하고항력을 최소화하여 날기에 적합하도록 이상적으로 고안된 것인 데 반하여 콩코드의 삼각형 형태의 날개는 고도 5만 5천 피트 이상 성층권에서 음속을 돌파하여 비행하는 데 적합하도록 양항비를 고려하여 채택된 것으로 비행 여건이 다르기 때문에 같은 여건하에서 장단점을 비교하는 것은 무리라고 보여집니다.
다만 삼각형 날개는 날개에 내장된 연료 탱크에 더 많은 연료를 탑재할 수 있는 등 이점이 있으나 저공에서는 더 큰 소음을 유발하는 단점이 있다고 할 것입니다.
답변 : 항공기가 기존의 여객기형 일자 날개를 채택하느냐, 콩고드(Concorde) 기 처럼 삼각형(Delta) 날개를 취하느냐는 항공공학상의 적합성에 의하여 다르게 채택하는 것입니다. 즉, 항공기 날개는, 항공기의 양력을 높이고 항력(저항력)을 가급적 적게 할 수 있도록 설계하는 것입니다.
양항비(양력과 항력의 비율)를 고려하는 것인 데 기존의 여객기 날개 모양은 고도 4만 피트 이하의 대기권에서 음속 이하의 속도에서 양력을 극대화하고항력을 최소화하여 날기에 적합하도록 이상적으로 고안된 것인 데 반하여 콩코드의 삼각형 형태의 날개는 고도 5만 5천 피트 이상 성층권에서 음속을 돌파하여 비행하는 데 적합하도록 양항비를 고려하여 채택된 것으로 비행 여건이 다르기 때문에 같은 여건하에서 장단점을 비교하는 것은 무리라고 보여집니다.
다만 삼각형 날개는 날개에 내장된 연료 탱크에 더 많은 연료를 탑재할 수 있는 등 이점이 있으나 저공에서는 더 큰 소음을 유발하는 단점이 있다고 할 것입니다.
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